油電混動車不需要充電。

油電混動車分為不插電式和插電式。不插電式油電混動，動力主要來自汽油，電池起輔助作用，其內(nèi)置電池組不用外接電源充電，靠能量回收裝置在車輛減速時把動能轉(zhuǎn)化為電能儲存，比如發(fā)動機多余能量、剎車制動能等，在行駛中輔助驅(qū)動，降低油耗提升動力。像豐田雙擎系列、本田銳混動系列就是這種，出發(fā)點是節(jié)能減排，通過動能和富余能量回收節(jié)油。以燃油車為例，市區(qū)低速時發(fā)動機功率閑置多，把發(fā)電機與發(fā)動機耦合，低速時多余功率能轉(zhuǎn)化電能，隨用隨充，沒必要用大容量電池。

插電式油電混動是升級版，電池容量加大，配上充電模組，純電行駛里程超 55km，最大優(yōu)勢是行駛成本低，比如比亞迪系列插混，這種車可外接充電也可靠發(fā)動機充電。超級混動車型即使不充電，虧電油耗也不超 4 升。如果不具備充電條件，可當油電混動開，電能來自發(fā)動機余量和剎車勢能，但有條件還是充電更劃算。

油電混動英文簡稱 HEV，燃油和電機可同時或分別提供動力，主要為省油誕生。和插電混動最大區(qū)別是不能外接充電，上藍牌，執(zhí)行燃油車政策標準。發(fā)動機和電機在不同速度下優(yōu)勢不同，低速電機工作省油，高速發(fā)動機工作效率高。

油電混動技術門檻不高，難點在混動變速箱，電池包小，通常 2 度電就夠，因為低速行駛時間不長。同一款車，油電混動比燃油版油耗低 2 - 3L，車大省油多。

油電混動車型賣得不太好，就因為價格貴。針對燃油車能耗和純電動車續(xù)航問題，部分消費者選混動，油電混動運作像燃油車，靠自發(fā)電式能量回收補充能源，電池輔助降低油耗提升動力。市場上插電式混動受關注，多元選擇適應出行需求，有補貼權益，市區(qū)短程出行適合，長距離行駛?cè)加托矢摺?/p>

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）