國(guó)四和國(guó)五的區(qū)別主要體現(xiàn)在以下方面。

首先，在污染物排放標(biāo)準(zhǔn)上有明顯不同。國(guó)五在氮氧化物、碳?xì)浠衔锖偷趸锟偤?、顆粒物濃度、顆粒物粒子數(shù)量和除甲烷以外的碳?xì)浠衔锏确矫娴臉?biāo)準(zhǔn)都提高了。國(guó)五的氮氧化物排放量比國(guó)四降低了 25%，還增加了非甲烷碳?xì)浜?PM 的排放限制，對(duì)氮氧化物的管控更嚴(yán)格。

國(guó)四排放標(biāo)準(zhǔn)主要控制 HC、NOx、CO、PM 等污染物，通過更好的催化轉(zhuǎn)化器的活性層、二次空氣噴射以及帶有冷卻裝置的排氣再循環(huán)系統(tǒng)等技術(shù)來減少排放。

其次，國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)排放控制水平相當(dāng)于歐洲正在實(shí)施的第 5 階段排放標(biāo)準(zhǔn)，從國(guó) I 提至國(guó) IV，每次提高標(biāo)準(zhǔn)，單車污染能減少 30%至 50%，國(guó)五新標(biāo)準(zhǔn)輕型車氮氧化物排放可降低 25%，重型車氮氧化物排放能降低 43%。

再者，國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)汽油的含硫量上限為 50mg，國(guó)四標(biāo)準(zhǔn)汽油的含硫量上限為 10mg。

新排放標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施會(huì)對(duì)在用車輛產(chǎn)生影響。比如在國(guó)五階段，全國(guó)淘汰國(guó)三車，到國(guó)六階段，國(guó)四車可能面臨淘汰，部分城市限行國(guó)四車，部分工廠禁止國(guó)四車輛裝卸貨。

總之，國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)在環(huán)保方面的要求比國(guó)四更嚴(yán)格，能更好地保護(hù)環(huán)境和人們的健康。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）