直噴與多點電噴有很大不同。

直噴是將燃油直接噴入氣缸內(nèi)，多點電噴則在進氣歧管中混合燃油與空氣，再送入氣缸。

直噴能更精確控制噴油量和噴油時機，燃燒效率高，發(fā)動機性能好，節(jié)能環(huán)保。

多點電噴在進氣歧管混合燃油與空氣，更均勻，燃燒效率也不錯。多點電噴是把燃油噴到發(fā)動機每個氣缸的進氣管上，燃燒效率高，同排量動力大。每個氣缸一個噴頭，不止一個噴油孔。

直噴又稱 fsi，在汽缸內(nèi)與空氣形成可燃混合氣，發(fā)揮每滴燃油功效，但對噴油嘴要求高，因氣缸內(nèi)高溫高壓。

兩者定義不同，多點電噴汽油噴射在進氣歧管內(nèi)，直噴是燃油直接噴入氣缸。

發(fā)展速度有別，直噴技術(shù)發(fā)展迅速，多點電噴逐漸被取代。

燃油充分度也不同，直噴燃油注入更均衡，燃燒更充分。多點電噴燃燒效率高，空燃比準確，燃油經(jīng)濟性好，可按順序噴射。但對燃油和機油油品要求高，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，成本高。

直噴供油精確，燃燒充分，效率高，省油，動力強，經(jīng)濟環(huán)保。但對噴油嘴和缸內(nèi)油氣混合氣體要求高，有更先進的缸內(nèi)分層燃燒技術(shù)，技術(shù)復(fù)雜，對油品要求高，故障率高，維護成本高。

直噴噴油準確，燃燒好，省油，馬力大。多點電噴結(jié)構(gòu)簡單，技術(shù)成熟，保養(yǎng)經(jīng)濟，壽命長。

直噴結(jié)構(gòu)復(fù)雜，對油質(zhì)要求高，易積碳，壽命短。電噴熱效率低，油耗高。

選哪個好，得看實際需求。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）