雙排氣管和單個排氣管的區(qū)別主要在這幾個方面。

排量上，單排氣管一般在小排量車輛上，雙排氣管多見于大排量車。因為大排量車發(fā)動機工作時廢氣量大，雙排氣管能更高效排出廢氣。

發(fā)動機結(jié)構(gòu)也不同，單排氣管車輛多是四缸發(fā)動機，雙排氣管車輛常搭載 V 型六缸及以上發(fā)動機。高性能發(fā)動機得靠更高效排氣系統(tǒng)保證廢氣順暢排出，實現(xiàn)更好動力輸出和排放。

消聲與減震上，兩者核心作用一樣，通過合理設(shè)計能降噪音和振動，提升舒適性和環(huán)保性能。

性能方面，雙排氣系統(tǒng)對大或渦輪增壓發(fā)動機性能提升好，能有效排廢氣，降背壓提功率效率。但小非渦輪增壓發(fā)動機用雙排氣系統(tǒng)提升不大。單排氣系統(tǒng)省油，常見于追求日常使用和燃油經(jīng)濟性的車。

成本上，雙排氣系統(tǒng)更貴，初始安裝和維護都如此，因其結(jié)構(gòu)復雜組件多。單排氣系統(tǒng)簡單，維護成本低。有的車雙排氣管是假的只為美觀。

單排氣管節(jié)能，排氣系統(tǒng)阻力小，城市通勤可能不需要雙排氣管的高性能配置。

排放需求上，排氣管數(shù)量由發(fā)動機排量決定，大排量車要大或多排氣管滿足排放，小排量車單排氣管就行。雙排氣管連體的壞一個得換倆，維修成本高。

外觀設(shè)計上，雙排氣管美觀氣派，高端和運動型車常用，單排氣管普通，視覺沖擊力弱。

總之，兩者功能沒本質(zhì)區(qū)別，但在排氣效率、噪音、外觀等有差異，選哪種要綜合車型和實際需求考慮。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）