汽車車身要實(shí)現(xiàn)輕量化，辦法有不少。

材料方面，可用高強(qiáng)度鋼材、超高強(qiáng)度鋼板、鋁合金、鎂合金、工程塑料以及纖維增強(qiáng)復(fù)合材料等輕質(zhì)且強(qiáng)度高的材料。像碳纖維復(fù)合材料能減重 60%，鋁鎂合金減重 40%，先進(jìn)高強(qiáng)鋼減重 25%。鋁合金是常見的輕量化材料，用它能減重約 40%，奧迪、豐田等的全鋁車身就是成功例子。鎂合金在汽車輪轂、離合器等部件上有應(yīng)用。

工藝上，熱沖壓成形能提升鋼板強(qiáng)度并減輕重量，激光焊接和自適應(yīng)成型技術(shù)能增強(qiáng)車身強(qiáng)度與剛性，同時(shí)減少重量。還有一體化壓鑄技術(shù)，像特斯拉將零散零部件集成一次成型壓鑄成大型車身結(jié)構(gòu)件，能降本增效，車身減重約 10%，續(xù)航里程提升約 14%。

設(shè)計(jì)上，優(yōu)化車身結(jié)構(gòu)很關(guān)鍵。比如特斯拉在 Model S 上取消空氣室下板，用塑料板代替鋼制的流水，增加內(nèi)部布置空間還減重 40%，采用無框車門也明顯減重。寶馬的 I3 用碳纖維復(fù)合材料單殼體車身，強(qiáng)度高重量輕，減重約 40kg。

總之，通過選好材料、優(yōu)化工藝和精心設(shè)計(jì)，汽車車身就能實(shí)現(xiàn)輕量化，既能提高汽車動(dòng)力性，又能減少燃料消耗，降低排氣污染，好處多多。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）