柴油車容易冒黑煙，原因有很多。

進(jìn)氣系統(tǒng)方面，管路堵塞會(huì)加大進(jìn)氣阻力，進(jìn)氣溫度過高會(huì)導(dǎo)致進(jìn)氣量不足，這些都會(huì)讓發(fā)動(dòng)機(jī)冒黑煙。此時(shí)要檢查進(jìn)氣管，減少管路發(fā)熱，還要定期檢查和清潔空氣濾清器，必要時(shí)更換新的。

油質(zhì)問題也不容忽視，添加的機(jī)油品牌不對(duì)或質(zhì)量不合格，發(fā)動(dòng)機(jī)易冒黑煙。

各汽缸供油量不均勻、柴油燃燒時(shí)霧化不良、各汽缸供油量過多、吸氣系統(tǒng)吸入空氣量不足、噴射時(shí)間過早等，都會(huì)造成柴油燃燒不充分，進(jìn)而冒黑煙。比如供氣不足時(shí)，可拆下空氣濾清器觀察排氣煙色，煙色恢復(fù)正常就說(shuō)明是濾清器過臟，更換即可。

壓縮力不足也會(huì)導(dǎo)致冒黑煙，像氣門、活塞環(huán)等磨損會(huì)使壓縮壓力不足。

進(jìn)氣出現(xiàn)問題也是原因之一，空氣濾清器堵塞或污染是常見的，還可能是供氣系統(tǒng)損耗，這需要 4S 檢測(cè)。要進(jìn)行進(jìn)氣系統(tǒng)檢查，看進(jìn)氣是否順暢，增壓器是否正常，氣門間隙是否合適；也要檢查油路，看高低壓油路是否通暢、有無(wú)漏油 ；還要檢查燃油系統(tǒng)，看供油泵是否缺缸、有無(wú)磨損，噴油器是否工作不良。

氣缸內(nèi)新鮮空氣不足，可能是空氣濾清器濾芯積塵多，消聲器銹蝕、積炭或油污，進(jìn)、排氣門間隙過大使氣門開度減小，配器機(jī)構(gòu)零件松動(dòng)、磨損、變形，凸輪軸齒輪與曲軸正時(shí)齒輪相對(duì)位置變化，氣門開閉時(shí)間不正確。

氣缸壓縮終了時(shí)溫度和壓力下降，原因有缸筒、活塞環(huán)磨損過多，活塞環(huán)安裝不正確或失去彈性造成氣缸漏氣；氣門間隙過小，熱車時(shí)易被頂開，或氣門燒蝕、積炭造成氣缸密封不嚴(yán)；缸蓋與機(jī)體，噴油器與缸蓋接合面漏氣；氣門嚴(yán)重下陷，活塞與活塞銷，活塞銷與連桿小頭，連桿大頭與連桿軸頸間隙過大，使燃燒室容積增大，壓縮比下降。

柴油霧化不良，可能是噴油器壓力調(diào)整過低；噴油器調(diào)壓彈簧折斷或發(fā)卡；噴油器針閥與閥座積炭，針閥卡滯或磨損過甚；噴油泵出油閥減壓環(huán)帶磨損過甚，使噴油器滴油。

供油時(shí)間及供油量不正確，比如供油時(shí)間過遲；起動(dòng)初期，氣體壓力和溫度較低，供油時(shí)間過早時(shí)；噴油泵柱塞偶件磨損后加大供油行程使用；噴油泵調(diào)節(jié)齒桿或拉桿行程過大，以致供油量過多。

柴油品質(zhì)低也是影響因素，可加柴油添加劑改變油品質(zhì)量，從發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部充分燃燒著手，加強(qiáng)車輛的維護(hù)和保養(yǎng)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）