國五和國六的區(qū)別可不少。

首先是排放限值，國六標(biāo)準(zhǔn)在氮氧化物、非甲烷烴、一氧化碳和細顆粒物等方面的排放要求更嚴。像氮氧化物，國五是 60 毫克，國六是 35 毫克；非甲烷烴國五 68 毫克，國六 35 毫克；一氧化碳國五每公里 1000 毫克，國六 500 毫克；細顆粒物國五 5 毫克，國六 3 毫克。

其次是測試循環(huán)，國六對車輛冷啟動、加減速和高速大負荷等狀態(tài)下的排放全面考核，覆蓋更廣發(fā)動機工作范圍。

還有限值要求，國六相比國五加嚴 40%到 50%，且對汽柴油車采用相同限值，這跟國五不同。

在蒸發(fā)排放控制方面，國六要求更嚴，要車輛裝 ORVR 油氣在線回收裝置，加強對加油過程油氣的控制。低溫試驗要求也提高了，國六的 CO 和 HC 限值比國五加嚴 1/3，還增加了對 NOx 的控制。引入的美國車載診斷系統(tǒng)控制要求也更嚴格，能全面提升對車輛排放狀態(tài)的實時監(jiān)控能力。

價格上，國六車因加裝不少東西，廠家成本增加，所以價格高于國五車。報廢時限也有差別，隨著城市禁行，國五車可能面臨事實報廢。

從符號看，國五是國 V，國六是 VI 。國六分 a 和 b 兩個標(biāo)準(zhǔn)，國六 a 汽油車一氧化碳限值不能超 700 毫克，國六 b 不能超 500 毫克。

國五標(biāo)準(zhǔn) 17 年 1 月 1 日實施，從 19 年開始不少地區(qū)實行國六 a 標(biāo)準(zhǔn)，預(yù)計 23 年實行國六 b 標(biāo)準(zhǔn)。

國六車排氣管多了顆粒捕捉器，三元催化提高，有電子監(jiān)控系統(tǒng)，加汽油要求高標(biāo)號，維修費用也比國五車高，發(fā)動機功率還可能比國五低。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）