貨車后橋速比指的是貨車驅(qū)動橋中主減速器的齒輪傳動比，等于傳動軸的旋轉(zhuǎn)角速度與車橋半軸旋轉(zhuǎn)角速度之比。

后橋速比由主減速器的齒輪齒數(shù)決定，即主減速器的從動齒輪齒數(shù)除以主動齒輪齒數(shù)。比如，從動齒輪齒數(shù)為 43 個，主動齒輪齒數(shù)為 16 個，那后橋速比約為 2.688。通俗來講，傳動軸轉(zhuǎn) N 圈帶動半軸轉(zhuǎn)一圈，這個 N 就是后橋速比。像 2.688 速比，就是傳動軸轉(zhuǎn) 2.688 圈帶動半軸轉(zhuǎn) 1 圈；4.875 速比，就是傳動軸轉(zhuǎn) 4.875 圈帶動半軸轉(zhuǎn) 1 圈。

貨車后橋速比很重要，不同速比影響貨車性能。較小的后橋速比能提高貨車加速性能和燃油經(jīng)濟性，讓貨車高速行駛輕松省油。較大的后橋速比可增加貨車牽引力和爬坡能力，適合經(jīng)常爬坡或重載。

在發(fā)動機、變速箱相同情況下，后橋速比越大，車速越慢，油耗越大，但力氣大；后橋速比小，車速快，油耗低，不過力氣小。

貨車后橋還有輪邊減速橋，其主減速器尺寸小，通過性好，輪邊還有減速器，能更好降速增扭，讓輪上驅(qū)動力更強，速比能達 5.0、6.0 以上。

后橋速比影響車輛加速、燃油效率，選擇合適的后橋速比是車輛調(diào)校優(yōu)化重要部分，理解它有助于駕駛和車輛維修保養(yǎng)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）