起車怠速高的原因主要有以下這些。

首先是怠速開關(guān)不能閉合，這會(huì)讓 ECU 指令發(fā)動(dòng)機(jī)在怠速工況下運(yùn)轉(zhuǎn)，造成混合氣過(guò)濃，轉(zhuǎn)速上升。

其次是怠速控制閥有故障，比如因油污、積炭等動(dòng)作發(fā)卡或節(jié)氣門關(guān)閉不到位，使 ECU 無(wú)法正確調(diào)節(jié)怠速。

進(jìn)氣管漏氣也是常見原因，這會(huì)讓進(jìn)氣量與怠速控制閥的開度不再嚴(yán)格對(duì)應(yīng)，導(dǎo)致 ECU 控制進(jìn)氣量不準(zhǔn)確，進(jìn)而怠速不穩(wěn)。

配氣相位錯(cuò)誤會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)的工作，造成怠速高。

噴油器滴漏或堵塞，滴漏會(huì)讓混合氣過(guò)濃，堵塞會(huì)讓噴油量不足，怠速自動(dòng)調(diào)整機(jī)制可能會(huì)提高或降低怠速。

排氣系統(tǒng)堵塞會(huì)影響尾氣排放，使發(fā)動(dòng)機(jī)怠速升高。

怠速工況時(shí) EGR 閥開啟，也會(huì)影響怠速。

此外，節(jié)氣門太臟，靈敏度下降，怠速時(shí)關(guān)閉不到位，會(huì)導(dǎo)致怠速異常。

節(jié)氣門后端存在漏氣，比如進(jìn)氣歧管密封墊老化破裂、真空管損壞等，會(huì)使外界空氣被吸入發(fā)動(dòng)機(jī)，導(dǎo)致 ECU 增加噴油量，使怠速增高。

發(fā)電機(jī)損壞，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不變時(shí)，其負(fù)荷隨用電設(shè)備增加而增大，可能導(dǎo)致怠速升高。

節(jié)氣門本身以及怠速馬達(dá)損壞，比如節(jié)氣門體內(nèi)部電位計(jì)損壞，會(huì)影響節(jié)氣門開度大小，造成怠速高。

附加空氣閥和怠速控制閥故障，會(huì)影響怠速穩(wěn)定性。

傳感器故障，像水溫傳感器等故障，會(huì)讓引擎控制單元接收錯(cuò)誤信號(hào)，調(diào)整怠速。

電氣系統(tǒng)故障，像空調(diào)開關(guān)、動(dòng)力轉(zhuǎn)向器壓力開關(guān)以及發(fā)電機(jī)充電電壓等問(wèn)題，也可能間接影響怠速。

進(jìn)氣系統(tǒng)漏氣會(huì)導(dǎo)致混合氣過(guò)稀，引擎為了維持正常運(yùn)轉(zhuǎn)會(huì)增加進(jìn)氣量，從而導(dǎo)致怠速上升。

噴油嘴滴漏會(huì)使混合氣過(guò)濃，怠速自動(dòng)調(diào)整機(jī)制可能會(huì)提高怠速。

解決辦法有：

調(diào)整或更換節(jié)氣門位置傳感器。

清洗或更換怠速控制閥，并用專用解碼器對(duì)怠速進(jìn)行基本設(shè)定。

查找泄漏處，重新進(jìn)行密封或更換相關(guān)部件。

檢查正時(shí)標(biāo)記，按照標(biāo)準(zhǔn)重新調(diào)整配氣相位。

清洗、檢查每個(gè)噴油器的噴油量并確認(rèn)無(wú)堵塞、滴漏現(xiàn)象。

更換三效催化轉(zhuǎn)化器。

消除 EGR 閥上的積炭或更換 EGR 閥。

清潔節(jié)氣門。

修復(fù)節(jié)氣門后端的漏氣處，更換老化破裂的進(jìn)氣歧管密封墊和損壞的真空管。

更換損壞的發(fā)電機(jī)。

檢查并更換故障的附加空氣閥和怠速控制閥。

檢查和更換故障的傳感器。

修復(fù)電氣系統(tǒng)故障。

查找并修復(fù)進(jìn)氣系統(tǒng)漏氣。

清洗或更換噴油嘴。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）