要判斷點火線圈的好壞，辦法不少。

打開發(fā)動機艙，直接瞅瞅點火線圈有沒有溢膠、爆裂、連接管燒蝕之類的情況。

車工作一陣兒后，用手握住點火線圈，拿螺絲刀撥動斷電器觸點，不斷開合，要是高壓線跟缸體間有藍白色火花跳過，還有清脆聲響，那點火線圈性能不錯。沒火花但高壓線正常，就說明失效。

怠速時車抖得明顯，看看排氣管口，廢氣間歇明顯，能聽到突突聲，大概率是點火線圈壞了。

用手摸摸點火線圈外殼，熱的正常，燙手可能有匝間短路。

用萬用表測，一次繞組和二次繞組電阻無窮大是斷路，過大或過小是接觸不良或匝間短路。還能對比跳火，看火花強度跟正常的一不一樣。

外觀上，外殼溢膠、鼓包、爆裂，高壓連接管燒蝕，高壓輸出端內部燒蝕，外殼或高壓端生銹，都得換新的。

啟動著發(fā)動機，挨個拔掉點火線圈插頭，發(fā)動機抖動加劇說明沒壞，沒變化就是壞了。

發(fā)動機啟動著，汽車儀表盤報故障，用萬用表逆向排除。插頭是 3PIN 或 4PIN 時，測+B 電源約為 12V，IGT 點火信號一般 3V 到 5V，IGF 是點火模塊向 ECU 輸送信息。插頭是 2PIN 就測車端插頭負極是否接地。

拆下來的點火線圈，先用萬用表測電阻，初級電阻幾歐姆，大了斷路，0.5 歐姆以下極間短路，次級電阻幾千歐姆，具體型號不同數(shù)值不同，也能把 2 個初級短時間碰觸測測。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）