發(fā)動機燒機油是個常見但又讓人頭疼的問題。造成發(fā)動機燒機油的原因不少。

一是發(fā)動機高真空度，現(xiàn)在發(fā)動機的轉(zhuǎn)速、氣門重疊角和壓縮特性不斷提高，真空度也隨之上升。

二是油底殼里的油太多，可能因為油尺插入有誤，沒坐到底，使得測量的油位比實際低。

三是活塞環(huán)不匹配，比如尺寸不合適的活塞環(huán)用在不對應(yīng)的氣缸中。

四是機油品質(zhì)差或粘度等級不對，等級低會加劇磨損，粘度過低或過高都會讓發(fā)動機潤滑不良，導(dǎo)致活塞環(huán)和氣缸壁磨損增加，密封變差而燒機油。

五是活塞環(huán)與氣缸壁配合間隙大、安裝不當(dāng)或密封性差，缸壁機油進燃燒室。

六是機油加注過量。

七是機油外部滲漏，從密封件、油封等部位漏出。

八是前后油封故障，影響密封導(dǎo)致機油泄漏。

九是主軸承磨損或故障，長期使用后可能出現(xiàn)這種情況。

十是連桿軸承磨損或損壞，機油會因此進入燃燒室。

十一是凸輪軸軸承磨損或損壞，也會造成機油泄漏。

十二是缸套磨成錐形或失圓。

十三是氣門桿或?qū)Ч苣p，機油會進入燃燒室。

十四是廢氣閥損壞，機油和氣無法分離，進入燃燒室。

十五是油氣分離器有問題，帶渦輪增壓的發(fā)動機，渦輪增壓器油封密封不嚴，機油會通過中冷器進氣歧管進入燃燒室。

十六是氣門油封老化，機油通過氣門導(dǎo)管進燃燒室。

十七是活塞環(huán)油環(huán)卡滯，油孔被積碳堵，機油無法正常潤滑氣缸壁，導(dǎo)致磨損甚至拉缸，機油從間隙進燃燒室。

預(yù)防發(fā)動機燒機油，要定期更換符合廠家推薦的機油，維護好發(fā)動機冷卻系統(tǒng)，充分散熱，檢查廢氣閥確保正常工作，清理發(fā)動機積碳。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）