單缸柴油機氣門調(diào)整其實不難，給您仔細說說。

首先，要打開氣門室蓋，把搖臂上的調(diào)整螺母擰松，轉(zhuǎn)動調(diào)整螺絲，用手的母指和十指捏住氣門頂桿轉(zhuǎn)動，感覺稍有一點阻力時，擰緊固定螺母就行，每個氣門都這么操作，注意別阻力過大或過小，多試幾次。

調(diào)整時，先松開鎖緊螺母和調(diào)整螺釘，將閥塞厚度相同的閥隙規(guī)定值塞入閥腳與搖臂之間的間隙中。然后通過旋轉(zhuǎn)調(diào)整螺絲，前后拔插頭，當插頭感覺有輕微阻力時，復查后擰緊鎖緊螺母，要是間隙變化就得重新調(diào)整。

在柴油機完全冷機的狀態(tài)下要拆下氣缸蓋罩，轉(zhuǎn)動飛輪，讓飛輪的上止點刻線對準散熱器上的指針刻線，使活塞處于壓縮沖程的上止點位置。接著用塞尺測量氣門扦尾端與搖臂之間的間隙，要是塞尺插不進去或插進去后仍有較大的間隙，就必須對氣門間隙進行調(diào)整。

像 S195 型柴油機在完全冷機的狀態(tài)時，進氣門間隙為 0.3～0.4mm，排氣門間隙為 0.4～0.5mm。松開氣門間隙調(diào)整螺釘?shù)逆i緊螺母，輕微轉(zhuǎn)動調(diào)整螺釘，用塞尺測量直至所測值與規(guī)定值相符，在保持調(diào)整螺釘不動的情況下，擰緊鎖緊螺母。

進、排氣門間隙調(diào)整好后，搖轉(zhuǎn)曲軸數(shù)圈，再測量氣門間隙，有變化就重新調(diào)整。

您記住，調(diào)整氣門一定要耐心、細心，多嘗試幾次，肯定能調(diào)好。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）