汽車 LSD 指的是限滑差速器，它是一種能改進傳統(tǒng)差速器性能的裝置。

先來說說差速器，汽車轉(zhuǎn)彎時車輪做圓弧運動，外側(cè)車輪轉(zhuǎn)速高于內(nèi)側(cè)，存在速度差，要是驅(qū)動輪是硬鏈接就很難轉(zhuǎn)彎，就像卡丁車后輪左右聯(lián)動設計，帶速轉(zhuǎn)向時內(nèi)側(cè)輪胎強迫走直線會推頭。

差速器由兩個側(cè)齒輪、兩個行星齒輪、一個環(huán)形齒輪構成，車輛直線行駛時差速器是硬鏈接，轉(zhuǎn)彎時連接內(nèi)側(cè)車輪的側(cè)齒輪因轉(zhuǎn)速低產(chǎn)生阻力，行星齒輪自轉(zhuǎn)，把更多動力傳輸給外側(cè)車輪，這樣車輛就能轉(zhuǎn)彎。

但過彎時深踩油門可能輪胎響車不動，這是因為內(nèi)側(cè)車輪打滑，外側(cè)車輪阻力大，動力流失。為解決開放式差速器的這個弱點，限滑差速器也就是 LSD 就出現(xiàn)了。

LSD 依構造不同可分為多種型式，像依作動型式不同可分為 1 Way、1.5 Way、2 Way 這三種。單向型 1 Way 在油門開啟且左右輪產(chǎn)生滑差時發(fā)揮作用。雙向型 2 Way 無論油門開啟或關閉，只要滑差出現(xiàn)便會作動。1.5 Way 收油時只會發(fā)揮較小限滑效果。要是針對甩尾，2 Way 比較好，因為車身滑移時連續(xù)收放油門控制，要是用 1 Way 或 1.5 Way 的 LSD，收油時輪胎鎖定率消失會有失控的風險。

早期還有將差速器焊死的做法，雖說能側(cè)滑，但正常行駛會持續(xù)推頭，操控更困難。汽車 LSD 能用于限制車輪滑動，提高車輛行駛性能。在加速過彎時，它通過輸出扭力和離心力將動力盡量轉(zhuǎn)移到外側(cè)車輪，幫助駕駛者提高過彎速度，提升操控性能。

當車輛驅(qū)動輪發(fā)生空轉(zhuǎn)時，限滑差速器會控制兩只車輪的動力輸出，防止車輛在轉(zhuǎn)彎時打滑，提高行駛穩(wěn)定性，所以被廣泛應用于高性能汽車中。而且限滑差速器的種類有很多，包括機械式、電子式等不同形式，不同形式適用于不同車輛類型和駕駛環(huán)境。這一配置常出現(xiàn)在以性能和駕駛樂趣為賣點的車型上，普通家用車少有配備。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）