調(diào)整四缸汽車的氣門是個技術(shù)活，掌握正確方法很重要。

首先，要明確發(fā)動機(jī)的點火順序，比如常見的 1-3-4-2 順序。接著，將 1 缸置于壓縮上止點，這里可以通過曲軸皮帶輪上的刻度或曲軸飛輪上的標(biāo)記來對準(zhǔn) 0 刻度線或正時齒輪室的指針，然后調(diào)節(jié) 1 缸的進(jìn)排氣門，2 缸的進(jìn)氣門，3 缸的排氣門。

之后旋轉(zhuǎn)曲軸 180 度，讓 3 缸處于進(jìn)氣下止點，調(diào)節(jié)間隙。再旋轉(zhuǎn) 180 度，4 缸轉(zhuǎn)到排氣上止點，調(diào)節(jié)間隙，最后 2 缸處于做功上止點，調(diào)節(jié)間隙。

還有一種通用方法，就是“雙、排、不、進(jìn)”法。像一、三、四、二順序，雙、排、不、進(jìn)意思是第一缸進(jìn)、排氣門都調(diào)，第三缸只調(diào)排氣門，第四缸進(jìn)排氣門都不調(diào)，第二缸只調(diào)進(jìn)氣門。

另外，冷車時氣門間隙應(yīng)稍大，熱車熄火時調(diào)整能適應(yīng)溫度變化。

調(diào)整氣門間隙要按廠家規(guī)定數(shù)值，且在氣門完全關(guān)閉時進(jìn)行。調(diào)整位置側(cè)置式發(fā)動機(jī)在挺桿上，頂置式在搖臂上，常見調(diào)整方法有逐缸調(diào)整法、二次調(diào)整法、表達(dá)式法等。

總之，調(diào)整氣門需要細(xì)心操作，確保發(fā)動機(jī)性能良好。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）