三缸和四缸發(fā)動(dòng)機(jī)的區(qū)別主要體現(xiàn)在以下方面。

結(jié)構(gòu)與工作原理上，三缸發(fā)動(dòng)機(jī)由三個(gè)氣缸組成，每個(gè)氣缸一個(gè)火花塞，工作時(shí)三個(gè)氣缸以一定相位差同時(shí)工作。四缸發(fā)動(dòng)機(jī)由四個(gè)氣缸組成，每個(gè)氣缸一個(gè)火花塞，四個(gè)氣缸以一定相位差同時(shí)工作。

排放特點(diǎn)方面，三缸發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)緊湊、重量輕，燃油經(jīng)濟(jì)性好，排放物中一氧化碳和碳?xì)浠衔锖肯鄬?duì)低。四缸發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸數(shù)量多，排放物中一氧化碳和碳?xì)浠衔锖肯鄬?duì)高，但運(yùn)轉(zhuǎn)更穩(wěn)定，動(dòng)力輸出更平順，燃油經(jīng)濟(jì)性也不錯(cuò)。

動(dòng)力輸出上，四缸發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸多，動(dòng)力輸出穩(wěn)定，加速性能好，三缸發(fā)動(dòng)機(jī)低速時(shí)可能動(dòng)力不足。

燃油效率方面，三缸發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)緊湊、重量輕，燃油經(jīng)濟(jì)性好，四缸發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)穩(wěn)定但燃油經(jīng)濟(jì)性相對(duì)差些。

噪音控制上，四缸發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)穩(wěn)定，噪音相對(duì)小，三缸發(fā)動(dòng)機(jī)因結(jié)構(gòu)原因運(yùn)轉(zhuǎn)噪音可能大。

缸數(shù)上，三缸發(fā)動(dòng)機(jī)有 3 個(gè)氣缸，四缸發(fā)動(dòng)機(jī)有 4 個(gè)氣缸。

重量上，三缸發(fā)動(dòng)機(jī)體積小、重量輕，四缸發(fā)動(dòng)機(jī)體積大、重量重。

耗油上，三缸發(fā)動(dòng)機(jī)油耗小，四缸發(fā)動(dòng)機(jī)油耗相對(duì)大。

低轉(zhuǎn)速扭矩方面，三缸發(fā)動(dòng)機(jī)低轉(zhuǎn)速扭矩大，四缸發(fā)動(dòng)機(jī)低轉(zhuǎn)速扭矩相對(duì)小。

平衡性上，三缸發(fā)動(dòng)機(jī)平衡性不如四缸機(jī)好。

點(diǎn)火間隔上，四缸發(fā)動(dòng)機(jī)沖程緊密，中間無(wú)間隔，保障平穩(wěn)性，點(diǎn)火順序一般是 1-3-4-2，點(diǎn)火間隔角 180 度。三缸機(jī)點(diǎn)火順序一般是 1-3-2，點(diǎn)火間隔角 240 度。

汽車發(fā)動(dòng)機(jī)常用缸數(shù)不同，排量 1 升以下常用三缸，1 至 2.5 升一般為四缸。

在構(gòu)造結(jié)構(gòu)上，三缸機(jī)只有三個(gè)氣缸，尺寸小、重量輕，發(fā)動(dòng)機(jī)工作狀態(tài)不平衡，易抖動(dòng)，聲音大。理論上三缸機(jī)更省油，低速扭矩好，加速反應(yīng)快，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單。四缸機(jī)結(jié)構(gòu)復(fù)雜。

選擇時(shí)，車主可根據(jù)自身需求來(lái)定。三缸發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、體積小、重量輕、布局易，放棄損失少，阻力小，油耗降低。不過(guò)低轉(zhuǎn)速扭矩大，高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)動(dòng)力衰減，平順性差、震動(dòng)大，車企雖設(shè)計(jì)減震裝置但仍無(wú)法提升平順性，壽命相對(duì)短，氣缸受力大、磨損明顯。三缸發(fā)動(dòng)機(jī)還能降低制造成本，體積小、重量輕、零件少、配器結(jié)構(gòu)少。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）