汽車(chē)的懸架主要包含彈性元件、導(dǎo)向機(jī)構(gòu)和減震器這三大部分。

彈性元件有多種形式，比如鋼板彈簧、空氣彈簧、螺旋彈簧和扭桿彈簧等。鋼板彈簧在貨運(yùn)車(chē)輛懸架中應(yīng)用普遍，優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、強(qiáng)度可靠、成本低、維修方便，缺點(diǎn)是自重大、舒適性差、縱向尺寸長(zhǎng)、板簧銷(xiāo)易磨損。

空氣彈簧是空氣懸架的主要彈性元件，優(yōu)點(diǎn)是自重輕、非線性彈性好、減震性能佳、對(duì)貨物保護(hù)能力強(qiáng)，缺點(diǎn)是結(jié)構(gòu)復(fù)雜、成本高、強(qiáng)度較差、維護(hù)保養(yǎng)繁瑣。

螺旋彈簧多用于獨(dú)立懸架，優(yōu)點(diǎn)是能提供大輪軸高度差、自重輕、占用空間小、無(wú)需潤(rùn)滑、不懼泥污，缺點(diǎn)是載荷能力固定、不具備減震作用，需配合導(dǎo)向裝置和減震器。

扭桿彈簧在多種車(chē)型中均有采用，優(yōu)點(diǎn)是自重大、能量吸收率高、占用空間小、載重能力高、結(jié)構(gòu)緊湊、無(wú)需潤(rùn)滑，缺點(diǎn)是成本高、加工困難。

導(dǎo)向機(jī)構(gòu)控制車(chē)輪在懸架上的位置，使車(chē)輪與車(chē)身保持適當(dāng)角度。

減震器吸收來(lái)自路面的沖擊，防止車(chē)身晃動(dòng)。

一些復(fù)雜的懸架還包括緩沖塊和橫向穩(wěn)定桿，能進(jìn)一步提高懸架的穩(wěn)定性和減震效果。

此外，汽車(chē)懸架主要分為獨(dú)立懸架和非獨(dú)立懸架。獨(dú)立懸架同軸的兩個(gè)車(chē)輪之間沒(méi)有直接連接，車(chē)輪運(yùn)動(dòng)互不干涉，操控性和舒適性好，常見(jiàn)類(lèi)型有麥弗遜懸架、多連桿懸架、雙叉臂懸架、雙橫臂懸架和雙球節(jié)懸架。

非獨(dú)立懸架同軸的兩個(gè)車(chē)輪之間存在連接，會(huì)產(chǎn)生運(yùn)動(dòng)干涉，舒適性和操控性相對(duì)較弱，常見(jiàn)類(lèi)型有整體橋懸架和扭力梁懸架。

獨(dú)立懸架雖好，但制造成本和維護(hù)難度較高。

總之，不同的懸架部件和類(lèi)型都旨在為汽車(chē)提供平穩(wěn)的行駛體驗(yàn)，確保在各種行駛條件下保持良好的穩(wěn)定性和舒適性。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）