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汽車氣門間隙應(yīng)該是多少

2024-12-25 02:16:54 作者:整理于互聯(lián)網(wǎng)

汽車氣門間隙的大小并非固定不變,會因車型、發(fā)動機類型等因素有所差異。

一般來說,在冷態(tài)下,進(jìn)氣門的間隙通常在 0.25mm - 0.35mm 之間,排氣門的間隙通常在 0.30mm - 0.35mm 之間。比如小車,進(jìn)氣門的間隙多為 0.25 到 0.30mm,排氣門的間隙多為 0.30 到 0.35mm。

氣門間隙的存在很有必要。因為發(fā)動機工作時,氣門將因溫度升高而膨脹。為了消除這種膨脹帶來的影響,通常在發(fā)動機冷態(tài)裝配時預(yù)留氣門間隙,以補償氣門受熱后的膨脹。

有些發(fā)動機采用液壓挺桿,挺桿的長度能隨時自動變化來補償氣門的熱膨脹,所以這類發(fā)動機不需要預(yù)留氣門間隙。

氣門間隙調(diào)整有多種方法。比如,可以用軟鉛筆在閥門工作面上沿徑向每隔 4mm 畫一條線,使匹配的閥門與閥座接觸,轉(zhuǎn)動閥門后取出。若鉛筆線痕跡完全中斷,接觸在中心以下,說明密封良好;有的電線沒斷或接觸位置不對,說明密封不嚴(yán)或不理想,需重新研磨或修理。

還可以在配合座上輕敲氣門幾次后,檢查氣門和閥座的工作面,應(yīng)出現(xiàn)明亮完整的光暈,閥門上的暈圈位置應(yīng)在工作錐的中下部,就滿足密封要求。也能用帶氣壓計的氣門密封測試儀進(jìn)行檢查。當(dāng)閥組各部件處于設(shè)備狀態(tài)時,將試驗機的氣缸壓緊在閥頭位置,使容器端面與缸蓋或缸體結(jié)合面保持良好密封。然后捏緊膠球,向空氣容器內(nèi)充入空氣,使氣壓為 0.6 - 0.7MPa。若氣壓計的讀數(shù)在半分鐘內(nèi)不下降,意味著閥門和閥座之間的組合密封良好。

調(diào)整氣門間隙時,先預(yù)熱發(fā)動機使冷卻液水溫達(dá)到 80℃ - 90℃,打開離合器殼體上正時標(biāo)志檢查孔和缸蓋罩,確認(rèn)缸蓋螺栓處于擰緊到規(guī)定扭矩狀態(tài)。轉(zhuǎn)動曲軸,使飛輪上“0”刻線與離合器殼上標(biāo)記線對齊,確認(rèn)第一缸進(jìn)排氣門搖臂的弧面與凸輪軸凸輪基圓接觸,即一缸活塞處于壓縮上死點。若搖臂與凸輪接觸,應(yīng)旋轉(zhuǎn)曲軸 360°,此時氣門處于關(guān)閉位置。松開調(diào)整螺釘?shù)逆i緊螺母,用螺絲刀轉(zhuǎn)動調(diào)整螺釘使螺釘下端面與氣門桿上端面之間達(dá)到規(guī)定的間隙值,用厚薄規(guī)的厚度確定。保持螺絲刀不動,擰緊鎖緊螺母至規(guī)定扭矩,然后用厚薄規(guī)插入間隙進(jìn)行復(fù)查,這樣可完成第一缸進(jìn)、排氣門間隙的調(diào)整。之后,順時針轉(zhuǎn)曲軸,對于 4 缸機每轉(zhuǎn)動 180°,按點火順序 1 - 3 - 4 - 2 的次序調(diào)整下一發(fā)火缸的氣門間隙;對于 3 缸機則每轉(zhuǎn) 240°,按點火順序 1 - 2 - 3 次序調(diào)整。

(圖/文/攝:太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng))

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