DSG 在汽車中代表直接換檔變速器，也叫動(dòng)力換檔。

它可不是一般的半自動(dòng)傳輸系統(tǒng)，而是基于手動(dòng)變速器發(fā)展的，屬于機(jī)械式自動(dòng)變速器。

DSG 起源于賽車運(yùn)動(dòng)，像 20 世紀(jì) 80 年代初的保時(shí)捷 962C 和 1985 年的奧迪 sport quattro S1 RC 就用了。

大眾在這方面研發(fā)很成功，2003 年大眾高爾夫就搭載了雙離合變速箱。

DSG 優(yōu)點(diǎn)很多，換擋特別快，能帶來很好的駕駛樂趣，舒適度高，油耗低。高檔位準(zhǔn)備好時(shí)升檔速度超快。

它是目前世界上先進(jìn)的變速器系統(tǒng)，最大特點(diǎn)就是雙離合器。

DSG 既能有手動(dòng)的靈活，又有自動(dòng)的舒適，還能提供不間斷的動(dòng)力輸出。而且支持多種駕駛模式，能智能識(shí)別駕駛意圖和路況。

雙離合器變速箱各大廠家稱謂不同。1939 年法國人申請了第一個(gè)雙離合變速器專利。

2003 年德國大眾高爾夫 R32 和奧迪 TTV6 用上了六速濕式雙離合變速器，保時(shí)捷、福特、沃爾沃等品牌也有應(yīng)用。

2009 年中國國產(chǎn)乘用車市場出現(xiàn)了配有 DCT 的車型。

雙離合變速器分干式與濕式兩類，主要由離合器、液壓控制系統(tǒng)和換檔機(jī)構(gòu)等組成，有手動(dòng)變速器換擋機(jī)構(gòu)，不切斷動(dòng)力就能完成換擋，性能上兼顧手動(dòng)變速器的高效率和比自動(dòng)變速器更快的換擋速度。不過它制造工藝復(fù)雜，尤其電子控制部分很復(fù)雜。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）