進氣門通常比排氣門大。

因為進氣過程是靠真空吸氣將空氣引入發(fā)動機內(nèi)部，這比排氣時通過壓力將廢氣排出要困難得多。進氣越多，燃料燃燒得越好，發(fā)動機性能也就更出色，所以為了獲得更多新鮮空氣參與燃燒，需要增大進氣門。

進氣門的作用是將空氣引入發(fā)動機內(nèi)，與燃料混合燃燒，為發(fā)動機提供必要的氧氣，從而提升整車的動力性能。

排氣門的作用是將燃燒后的廢氣排出并散熱。

進氣門和排氣門的尺寸設(shè)計依據(jù)發(fā)動機充氣量和排氣量而定。在高速運轉(zhuǎn)時，發(fā)動機需要更多新鮮空氣來滿足燃燒需求，所以更大尺寸的進氣門能提供更高的進氣效率。同時，合理的排氣門尺寸有助于廢氣順利排出，保證發(fā)動機內(nèi)部良好的通風狀態(tài)。

比如老款捷達上搭載的 20v 發(fā)動機，每個汽缸有五個氣門，其中三個是進氣門，兩個是排氣門，因此動力強勁。

大多數(shù)汽車采用雙頂置凸輪軸設(shè)計，一個凸輪軸控制進氣門，另一個控制排氣門。近幾年生產(chǎn)的發(fā)動機多采用每缸四氣門設(shè)計，且四個氣門大小相同，每缸五氣門發(fā)動機已很少見。

還要注意，氣門間隙過小會導(dǎo)致發(fā)動機功率下降甚至氣門燒壞，間隙過大則會加劇零部件磨損，影響氣缸進排氣情況，所以要按標準數(shù)據(jù)調(diào)整。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）