國五和國六的區(qū)別主要體現(xiàn)在以下方面。

首先是排放標(biāo)準(zhǔn)，國六比國五嚴(yán)格 50%以上，在汽車汽油中一氧化碳、PM 細(xì)顆粒物、苯含量等方面要求更嚴(yán)。一氧化碳排放量上，國六一氧化碳排放量為 7 百毫克，國五為 1 千毫克。排放限值方面，國五是每千米 0.0045 克，國六是每千米 0.25 克。氮氧化合物排出規(guī)定也不一樣，國五氮氧化合物的含量是 60mg，國六是 35mg。

其次是價格，國六車加裝了不少東西，廠家有額外成本，所以價格高于國五車。報廢時限有差別，國六出現(xiàn)會使國五新車貶值加快。

生產(chǎn)研發(fā)成本不同，標(biāo)準(zhǔn)升級使排放處理更復(fù)雜，研發(fā)成本翻倍。國六重點(diǎn)聚焦汽車廠商，加大檢測力度，如在發(fā)動機(jī)上加裝 PDF 和顆粒捕集器。國六完善了插電式混合動力汽車的監(jiān)控要求。

排氣方面，國六車排氣管多了顆粒捕捉器，三元催化有提高，有電子監(jiān)控系統(tǒng)，且要求高標(biāo)號汽油，維修費(fèi)用大于國五車。發(fā)動機(jī)功率可能比國五低。

國六分兩個階段，國六 B 對發(fā)動機(jī)機(jī)油有更高要求。字母表示不同，國五用 V 表示，國六用 VI 表示。

實施時間不同，國五于 2017 年 1 月 1 日起在全國范圍內(nèi)實施，國六于 2020 年 7 月 1 日起實施。

控制水平不同，國五相當(dāng)于歐洲第 5 階段排放標(biāo)準(zhǔn)，國六是防治壓燃式及氣體燃料點(diǎn)燃式發(fā)動機(jī)汽車排氣對環(huán)境的污染，保障人體健康而制定的標(biāo)準(zhǔn)。

測試循環(huán)不同，國六對車輛多種狀態(tài)下的排放進(jìn)行全面考核。限值要求加嚴(yán)，國六排放標(biāo)準(zhǔn)相比國五加嚴(yán)了 40 - 50%左右，且對汽柴油車采用相同限值要求。加嚴(yán)蒸發(fā)排放控制要求，對停車等狀態(tài)下的汽油蒸發(fā)排放控制提出嚴(yán)格要求，要安裝 ORVR 油氣在線回收裝置，增加對加油過程的油氣控制。提高低溫試驗要求，國六排放標(biāo)準(zhǔn)相比國五的 CO 和 HC 限值加嚴(yán)了 1/3，增加了對 NOx 的控制要求。

引入嚴(yán)格的美國車載診斷系統(tǒng)控制要求，全面提升對車輛排放狀態(tài)的實時監(jiān)控能力。發(fā)布部門也不同，國五標(biāo)準(zhǔn)發(fā)布部門是環(huán)保部，國六標(biāo)準(zhǔn)發(fā)布機(jī)構(gòu)是環(huán)境保護(hù)部和國家質(zhì)檢總局。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）