車(chē)輛冷啟動(dòng)為什么會(huì)抖動(dòng)？這是很多車(chē)主都關(guān)心的問(wèn)題。主要原因有以下這些。

一是發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)溫度不夠，燃油和潤(rùn)滑油溫度低，冷啟動(dòng)時(shí)需多噴油來(lái)滿(mǎn)足動(dòng)力要求，而火花塞間隙變大、點(diǎn)火線圈老化、高壓線漏電等會(huì)導(dǎo)致點(diǎn)火能量降低，影響燃燒，造成車(chē)子抖動(dòng)。

二是油氣混合比調(diào)配不準(zhǔn)，比如在閉環(huán)控制的車(chē)子中，氧傳感器剛啟動(dòng)時(shí)不工作，ECU 判斷有誤，影響油氣混合和點(diǎn)火時(shí)間控制，從而導(dǎo)致動(dòng)力輸出減小，出現(xiàn)抖動(dòng)。

三是氣門(mén)和進(jìn)氣道積碳，積碳會(huì)吸收適量燃油，使 ECU 判斷錯(cuò)誤，實(shí)際進(jìn)到汽缸的油氣不足，燃燒達(dá)不到所需動(dòng)力，產(chǎn)生抖動(dòng)。

四是各缸工況不同，多缸機(jī)的火花塞長(zhǎng)時(shí)間使用后點(diǎn)火間隙和時(shí)間控制有偏差，各缸套與活塞間隙不同，冷啟動(dòng)時(shí)缺乏良好機(jī)油潤(rùn)滑，導(dǎo)致有的缸功率偏小，引起抖動(dòng)。

五是水溫傳感器有問(wèn)題，使發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)無(wú)法準(zhǔn)確判斷工作狀態(tài)，引發(fā)抖動(dòng)。

六是冷啟動(dòng)時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部運(yùn)行阻力大，ECU 會(huì)多噴油，從而產(chǎn)生抖動(dòng)。

七是氧傳感器未達(dá)工作溫度，影響發(fā)動(dòng)機(jī)工作，導(dǎo)致抖動(dòng)。

八是發(fā)動(dòng)機(jī)缺缸，破壞運(yùn)行平穩(wěn)性，造成抖動(dòng)。

九是燃油混合物不穩(wěn)定，冷啟動(dòng)時(shí)燃油系統(tǒng)需要時(shí)間實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定燃燒，混合物不均勻，導(dǎo)致燃燒不充分或過(guò)度燃燒，引起引擎震動(dòng)和抖動(dòng)。

十是氣缸不平衡，多個(gè)氣缸燃燒時(shí)產(chǎn)生的壓力和動(dòng)力輸出不同，冷啟動(dòng)時(shí)這種不平衡會(huì)導(dǎo)致引擎抖動(dòng)。

十一是發(fā)動(dòng)機(jī)本身的振動(dòng)，啟動(dòng)時(shí)振動(dòng)會(huì)傳遞到車(chē)輛，冷啟動(dòng)時(shí)更明顯，隨著運(yùn)轉(zhuǎn)和溫度升高會(huì)逐漸減弱。

十二是怠速控制的調(diào)整，冷啟動(dòng)時(shí)引擎控制單元的調(diào)整可能導(dǎo)致轉(zhuǎn)速波動(dòng)，引起抖動(dòng)。

十三是系統(tǒng)自檢，汽車(chē)許多系統(tǒng)啟動(dòng)時(shí)自檢會(huì)導(dǎo)致引擎產(chǎn)生額外負(fù)荷，引發(fā)抖動(dòng)。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）