君威的發(fā)動機(jī)參數(shù)主要包括 1.5T 渦輪增壓發(fā)動機(jī)和 2.0T 渦輪增壓發(fā)動機(jī)。

1.5T 發(fā)動機(jī)型號為 LFV，最大功率 125 千瓦，最大馬力 170Ps，最大扭矩 252 ?！っ?，在 5600 轉(zhuǎn)時(shí)達(dá)到最大功率，2000 - 4000 轉(zhuǎn)時(shí)達(dá)到最大扭矩。這款發(fā)動機(jī)在設(shè)計(jì)上采用長行程活塞，能在低轉(zhuǎn)速下有更好動力輸出。還采用缸蓋和排氣歧管一體化設(shè)計(jì)，讓渦輪安裝位置更接近發(fā)動機(jī)，1600 轉(zhuǎn)時(shí)渦輪就能提供最大扭矩的 90%，有效避免低轉(zhuǎn)速時(shí)的渦輪遲滯。其噴油系統(tǒng)也很高效，燃燒室頂部中央的噴油嘴配合 200MPA 燃油壓力的高壓油泵，能減少燃油噴射量并增強(qiáng)霧化效果，還有技術(shù)成熟的變排量機(jī)油泵，能減少機(jī)油浪費(fèi)和內(nèi)部動力損耗。

2.0T 發(fā)動機(jī)型號為 LSY，最大功率 192 千瓦，最大馬力 237Ps，最大扭矩 350 ?！っ祝?000 轉(zhuǎn)時(shí)達(dá)到最大功率，1500 - 4000 轉(zhuǎn)時(shí)達(dá)到最大扭矩。這臺發(fā)動機(jī)能自動在雙缸和四缸之間切換，依靠一根小小的凸輪軸進(jìn)行變缸，凸輪軸上有三個(gè)不同高度的凸輪，其中一個(gè)不能控制氣門開合，使 2、3 氣缸氣門升程為零就可停止運(yùn)轉(zhuǎn)，切換凸輪位置和奧迪 AVS 處理方式一樣，通過電磁執(zhí)行器頂部頂針插入頂部螺旋槽實(shí)現(xiàn)，由傳感器檢測到變缸條件時(shí)，ECU 發(fā)送命令給電磁執(zhí)行器。燃油噴射系統(tǒng)升級，噴射壓力能達(dá)到 35MPA，全新的全可變排量機(jī)油泵、智能主動電控碳罐泵可根據(jù)發(fā)動機(jī)實(shí)際情況改變噴油泵功率。溫度控制系統(tǒng)更加智能，使用電子水泵與電控球閥模塊組成的 ATM 主動熱管理系統(tǒng)，通過各部位溫度傳感器精確控制冷卻系統(tǒng)工作強(qiáng)度。這款發(fā)動機(jī)經(jīng)過國內(nèi) 465 萬公里苛刻測試，可靠性不錯(cuò)，通用在可變缸技術(shù)積累上很充分。

這兩款發(fā)動機(jī)均配備了 9 擋手自一體變速箱。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）