發(fā)動機過熱是個常見問題，以下是排除故障的辦法。

首先檢查水箱和外部管道有無滲漏，若有，及時排除漏水。

若沒漏水，打開散熱器加水蓋看冷卻水量是否充足，長時間未補添易致水量不足，要及時補充。

還要檢查風扇皮帶，過松打滑會使冷卻水循環(huán)慢，導(dǎo)致發(fā)動機過熱。

拆下節(jié)溫器，放入熱水中，70℃左右主閥門應(yīng)開始打開，80 - 86℃應(yīng)全部打開，閥高不小于 9mm，不符合要求要修復(fù)或更換。

若冷卻系統(tǒng)有空氣會形成氣阻，讓發(fā)動機高速運轉(zhuǎn)，輕擰水箱蓋放氣，反復(fù)多次直至氣體放完，放完后補充冷卻水。

長時間在土路或泥濘路段行駛，臟物會粘附在散熱器上，影響散熱效果，先壓縮空氣吹再用水管沖洗。

車輛若長時間行駛，柴油機容易出現(xiàn)缸體和散熱器積垢太厚的現(xiàn)象，造成散熱不良，可進行化學(xué)清洗。

噴油時間過遲也會導(dǎo)致散熱不良，若發(fā)動機工作無力、響聲發(fā)悶、冷卻水溫度高、排氣管溫度異常高，應(yīng)檢查和調(diào)整噴油提前角。

起動發(fā)動機，觀察有無回火、爆破、加速不良等癥狀，檢查點火正時、供油系統(tǒng)、進氣系統(tǒng)。

關(guān)閉點火開關(guān)，查看快門是否關(guān)閉或開度不足。

檢查風扇皮帶松緊、風扇葉片固定及變形情況和風量。

檢查冷卻液液位和質(zhì)量，有無過多鐵銹或水垢。

檢查電路故障，包括指示系統(tǒng)和溫度控制開關(guān)裝置。

檢查散熱器外部和內(nèi)部清潔度，外部污垢等會影響空氣流動，內(nèi)部水垢會影響傳熱。

用手觸摸判斷節(jié)溫器大循環(huán)閥是否能打開，取下節(jié)溫器檢查開啟和全開溫度及升程。

檢查水泵皮帶松緊度和抽水能力。

還要檢查發(fā)動機機械內(nèi)部是否有故障。

如果發(fā)動機過熱但冷卻系統(tǒng)無故障，可能是發(fā)動機傳熱損失過大，如點火太晚、混合氣問題、燃燒室積碳、潤滑油不足等，還可能是高溫季節(jié)長時間順風或低速重載行駛。

注意，若僅冷卻液溫度計指示溫度過高，無其他異常，檢查傳感器和溫度計是否故障。

此外，風扇離合器失靈、三元催化器問題、冷卻劑泄漏、水泵磨損、散熱器蓋壓力異常、溫控器堵塞、缸套外壁水垢沉積等也可能導(dǎo)致發(fā)動機過熱，根據(jù)不同情況按由簡到繁、由表及里原則解決。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）