麥弗遜式獨(dú)立懸架是汽車懸架的一種形式，由車身、車架和車輪之間的連接結(jié)構(gòu)系統(tǒng)組成。

它包括避震器、懸架彈簧、下控制臂、縱向桿、轉(zhuǎn)向節(jié)臂、橡皮襯套和連桿等部件。其最大特點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡單、成本低廉、體積小巧。

麥弗遜式獨(dú)立懸架的車輪沿著主銷滑動，主銷可擺動，是擺臂式與燭式懸架的結(jié)合。螺旋彈簧套在減震器上，能防止彈簧受力時(shí)偏移，限制其做上下方向震動，通過調(diào)整減震器行程和松緊可設(shè)定懸掛軟硬和性能。

這種懸架多用于前輪，前輪定位變化小，行駛穩(wěn)定性好。自上世紀(jì) 50 年代由美國通用汽車公司工程師麥弗遜設(shè)計(jì)出來后，被廣泛應(yīng)用于各種類型汽車，尤其前驅(qū)車，像微型代步工具奧托，還有追求速度和操控極限的寶馬 M3、保時(shí)捷 911 等都有采用。

它能在不同車型中發(fā)揮作用，不過為適應(yīng)各自定位和訴求，在彈簧阻尼系數(shù)調(diào)校和結(jié)構(gòu)匹配上會有所不同。比如在經(jīng)濟(jì)型、緊湊型、性能型車上，會根據(jù)車輛特點(diǎn)進(jìn)行優(yōu)化和調(diào)校。

雖然麥弗遜式獨(dú)立懸架優(yōu)點(diǎn)眾多，但也有局限性，比如某些情況下可能無法滿足極高的性能要求，但通過合理改進(jìn)和調(diào)整，仍能很好地服務(wù)于各類汽車，為駕乘人員提供較為舒適平穩(wěn)的體驗(yàn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）