汽車氣缸數(shù)就是指汽車發(fā)動(dòng)機(jī)中的氣缸數(shù)量。目前常見的有 3 缸、4 缸、5 缸、6 缸、8 缸、10 缸和 12 缸等。

3 缸通常用于排量小于 1 升的發(fā)動(dòng)機(jī)，比如 1 升～1.5 升的發(fā)動(dòng)機(jī)常用 3 缸。4 缸用于排量為 1.0 至 2.5 升的發(fā)動(dòng)機(jī)，像 2.0 升左右一般是 4 缸。6 缸用于排量約為 3 升的發(fā)動(dòng)機(jī)。8 缸用于排量約為 4 升的發(fā)動(dòng)機(jī)。12 缸用于排量大于 5.5 升的發(fā)動(dòng)機(jī)。

5 缸以下的發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸一般是直列式排列，用字母 L 表示，像 L4 就代表 4 缸直列。6 到 12 缸一般是 V 字形排列，這樣能節(jié)省空間。直列發(fā)動(dòng)機(jī)缸體一字排開，結(jié)構(gòu)簡單，制造成本低。但尺寸有限，四缸發(fā)動(dòng)機(jī)排量有限。V8 發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，制造成本高。V12 發(fā)動(dòng)機(jī)又大又重，只有少數(shù)高級車才有。

一定程度上，缸數(shù)越多車的水平越高，但不是越多越好。因?yàn)闅飧滋鄷?huì)增加機(jī)械結(jié)構(gòu)的復(fù)雜程度，降低可靠性，制造成本和維護(hù)成本也會(huì)升高。直列 4 缸發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)用廣泛，技術(shù)成熟，占汽車市場發(fā)動(dòng)機(jī)的 95%以上，運(yùn)行穩(wěn)定、結(jié)構(gòu)簡單、成本低。

汽車氣缸數(shù)代表排量和功率，氣缸越多，汽車動(dòng)力越大。從動(dòng)力輸出看，缸數(shù)越多，發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的動(dòng)力往往越大，比如 3 缸一般 80 - 120 馬力，4 缸 120 - 200 馬力，6 缸 200 - 350 馬力，8 缸 350 - 500 馬力，12 缸 500 馬力以上。

在運(yùn)轉(zhuǎn)平順性上，缸數(shù)多的發(fā)動(dòng)機(jī)有優(yōu)勢，動(dòng)力輸出更均勻、連續(xù)，減少抖動(dòng)和震動(dòng)。燃油經(jīng)濟(jì)性方面，缸數(shù)少的發(fā)動(dòng)機(jī)相對省油，因?yàn)榻Y(jié)構(gòu)簡單、重量輕、摩擦損失小，但現(xiàn)代技術(shù)讓一些多缸發(fā)動(dòng)機(jī)在特定工況下也能省油。

缸數(shù)還影響發(fā)動(dòng)機(jī)成本和維護(hù)難度，缸數(shù)越多結(jié)構(gòu)越復(fù)雜，制造和維修成本越高。氣缸檢修重新裝配時(shí)，零件要洗凈，防止密封圈損壞，注意動(dòng)密封圈安裝方向。使用中要定期檢查氣缸有無異常、連接部位有無松動(dòng)，軸銷式安裝的活動(dòng)部位要定期加潤滑油。長時(shí)間不用，加工表面涂防銹油，進(jìn)排氣口加防塵堵塞。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）