發(fā)動(dòng)機(jī)護(hù)板不會(huì)影響散熱。

汽車靠水箱和缸體水系大小循環(huán)散熱，塑鋼發(fā)動(dòng)機(jī)保護(hù)板的進(jìn)氣風(fēng)口和排氣風(fēng)口是依排氣管及流水線位置設(shè)計(jì)的。發(fā)動(dòng)機(jī)停止時(shí)溫度往機(jī)頭蓋飄，行駛時(shí)隨流水線排放。

發(fā)動(dòng)機(jī)護(hù)板并非密封，安裝時(shí)有間隔和空隙，且下護(hù)板基本設(shè)計(jì)有散熱孔。發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器的大部分熱量靠水箱、機(jī)油、排氣等機(jī)構(gòu)解決，熱空氣會(huì)向上上升，車輛前進(jìn)氣格柵進(jìn)氣量足以散發(fā)整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)艙的熱量。

如果是后期安裝的下護(hù)板，對(duì)散熱有一定影響，但微乎其微；如果是原車的下護(hù)板，幾乎不影響散熱。很多名貴車型原車出廠底盤就是密封的。

家用車裝不裝護(hù)板看用車環(huán)境。常走爛路、坑洼路、石子多的路，裝能保護(hù)油底殼；在城市鋪裝路面上下班，沒必要裝。護(hù)板材質(zhì)也重要，塑料太軟保護(hù)作用差，合金太硬可能影響發(fā)動(dòng)機(jī)下沉，塑鋼材質(zhì)適合家用車。

總之，發(fā)動(dòng)機(jī)護(hù)板一般不會(huì)影響散熱，不必過于擔(dān)心。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）