無極變速器（CVT）工作原理獨特，沒有具體擋位，傳動比連續(xù)變化。

發(fā)動機扭矩經(jīng)變矩器傳到變速器，鋼帶將主動滑輪組件的力傳至從動滑輪組件，再經(jīng)帶多片離合器的單行星齒輪系統(tǒng)到內(nèi)部軸，通過齒輪中間軸至差速器，均勻分配驅(qū)動力給車軸。

滑輪組件由固定和移動滑輪組成，一個移動滑輪靠攏固定滑輪時，另一個分開，改變速度且動力不間斷。鋼帶在兩個滑輪間傳遞動力。

行星齒輪組件通過離合器切換實現(xiàn)前進和倒擋變換。電子液壓控制單元控制電磁閥或調(diào)節(jié)閥切換液壓油流向來換擋。

無極變速形式多樣，以傳動帶式為例，通過調(diào)節(jié)驅(qū)動輪和從動輪寬度實現(xiàn)輸入輸出速度任意變化。如低速時增大驅(qū)動輪寬度、降低從動輪寬度來增加傳動比，高速時反之。凸輪機構(gòu)也是常用機構(gòu)，通過改變凸輪形狀實現(xiàn)不同速度輸出。

無極變速系統(tǒng)用直徑可變的主動輪系統(tǒng)替代齒輪傳動系統(tǒng)，實現(xiàn)速度連續(xù)調(diào)節(jié)，滿足與發(fā)動機最佳配合，提高工作效率和性能，廣泛應用于汽車、輪船、機床和農(nóng)業(yè)機械等傳動裝置。

CVT 利用傳動帶配合可變直徑的主動輪和從動輪傳遞動力，實現(xiàn)傳動比連續(xù)變化，獲得與發(fā)動機工況最佳匹配。操作類似自動變速器，但速比變化連續(xù)。

有多種結(jié)構(gòu)，如 V 型膠帶、金屬帶、多圓盤等，大多用金屬帶和變半徑滾筒傳遞動力，通過改變主從動輪半徑來改傳動比。

CVT 應用于汽車時間雖短，但優(yōu)勢明顯：結(jié)構(gòu)簡單、體積小、零件少，量產(chǎn)成本低于普通自動變速器；工作速比范圍寬，易與發(fā)動機理想匹配，改善燃燒，降低油耗和排放；傳送效率高，功率損失少，經(jīng)濟性高。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）