發(fā)動機發(fā)出異響的原因多種多樣。

比如活塞與氣缸壁間隙過大，工作時會增加活塞對氣缸壁的撞擊，產(chǎn)生“空咚”“空咚”的敲擊聲，可向氣缸套內(nèi)加少許機油驗證，解決辦法是換氣缸套或活塞。

活塞銷裝配過緊或連桿軸承裝配過緊也會導致異響。

挺桿與其導孔間隙過大，配氣凸輪輪廓磨損，凸輪軸正時齒輪破裂或其固定螺母松動，曲軸折斷，活塞銷襯套松曠，凸輪軸軸向間隙過大或其襯套松曠，這些問題都可能引發(fā)發(fā)動機異響。

發(fā)動機節(jié)氣門積碳、排氣系統(tǒng)堵塞、火花塞故障、消聲器問題、冷卻系統(tǒng)故障也會讓發(fā)動機出現(xiàn)異響。

發(fā)動機工作粗暴引起的異響俗稱“敲缸聲”，由噴油時間太早引起，應重新調(diào)整供油提前角。不均勻的異響由噴油器滴漏柴油引起，要對噴油器進行保養(yǎng)。噴油時間過遲會引起排氣管在排氣時伴隨著連續(xù)放炮聲，及時調(diào)整供油提前角即可。

活塞環(huán)側間隙太大，在氣缸體全長部位都能聽到似小錘輕輕敲擊鐵砧的“當當”響聲，應更換活塞環(huán)，必要時活塞環(huán)一起更換。

發(fā)動機爆震引起的異響，可能是點火提前角提前、燃料自燃的異常燃燒、燃燒室積碳過多、發(fā)動機過熱以及使用低辛烷值汽油等導致。

活塞型線設計不當、配缸間隙過大、活塞裝配錯誤等都可能引起活塞敲缸。

氣門間隙過大時，氣門在關閉過程中會產(chǎn)生撞擊聲。

冷車剛啟動時發(fā)動機發(fā)出異響，通常是機油還沒充分循環(huán)潤滑導致，機油正常循環(huán)后，異響聲音會減小。

車輛熄火后，發(fā)動機附近發(fā)出異響可能是排氣管或隔熱墊的熱脹冷縮引起。

發(fā)動機在運行時一直發(fā)出異響，可能是水泵皮帶張緊器、發(fā)電機等部件磨損，也可能是發(fā)動機內(nèi)部氣門或頂杯等部件的問題，還可能是噴油嘴或高壓油泵的工作聲音。

活塞敲缸常見，潤滑條件不良，活塞和氣缸壁過度磨損，導致間隙配合公差超過正常范圍，發(fā)動機運行時活塞裙與缸壁撞擊，產(chǎn)生清脆響聲，一般在怠速或低速運行時明顯。

正時齒輪長期使用，加上齒輪間隙調(diào)節(jié)不當、潤滑條件不良等，會產(chǎn)生過度磨損，甚至輪齒被磨禿，齒輪之間嚙合松動。

活塞銷異響，是零件過度磨損，活塞銷與連桿襯套、連桿襯套與連桿小頭軸承、活塞銷與活塞的銷座孔配合間隙過大導致。

軸承異響，包括連桿軸承、曲軸軸承和凸輪軸承，過度磨損或維修不當，導致軸承配合間隙增大或軸瓦松曠，機構運行時零件配合松垮發(fā)生撞擊異響。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）