進(jìn)氣門通常比排氣門大。

這是因為進(jìn)氣是通過真空吸氣，而排氣是通過擠壓方式，進(jìn)氣比排氣更困難，所以為了讓發(fā)動機(jī)獲得更多新鮮空氣，進(jìn)氣門就要更大。

進(jìn)氣門的作用是將空氣吸入發(fā)動機(jī)內(nèi)與燃料混合燃燒，排氣門則是將燃燒后的廢氣排出并散熱。

它們的大小是根據(jù)發(fā)動機(jī)充氣量和排氣量來決定的。比如老款捷達(dá)的 20v 發(fā)動機(jī)，每個汽缸有五個氣門，其中 3 個是進(jìn)氣門，2 個是排氣門，動力就很強(qiáng)勁。

絕大多數(shù)汽車采用雙頂置凸輪軸設(shè)計，有兩個凸輪軸分別調(diào)節(jié)進(jìn)氣門和排氣門。氣門和凸輪軸組成的配氣機(jī)構(gòu)對發(fā)動機(jī)很重要。

發(fā)動機(jī)工作時需要汽油與空氣混合形成可燃混合氣，火花塞點燃后發(fā)動機(jī)才做功。進(jìn)氣越多燃燒越好，發(fā)動機(jī)性能也更佳。因為進(jìn)氣難度大，要獲得更多新鮮空氣參與燃燒，就得把進(jìn)氣門設(shè)計大些，在總體尺寸不變的情況下，排氣門就相對小些。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）