油壓傳感器的工作原理比較復(fù)雜。

當(dāng)壓力直接作用在傳感器膜片上，膜片會產(chǎn)生與介質(zhì)壓力成正比的微位移，這會導(dǎo)致傳感器電阻變化。電子線路檢測到這種變化，并將其轉(zhuǎn)換輸出一個(gè)對應(yīng)壓力的標(biāo)準(zhǔn)信號。

這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)信號經(jīng)過放大，通過信號線傳到油壓指示表。在油壓指示表內(nèi)，信號改變兩個(gè)線圈的電流比例，從而顯示出發(fā)動機(jī)的機(jī)油壓力。

同時(shí)，放大的壓力信號會與報(bào)警電路的預(yù)設(shè)報(bào)警電壓比較。若低于報(bào)警電壓，報(bào)警電路就輸出報(bào)警信號，通過報(bào)警線點(diǎn)亮報(bào)警燈，提醒駕駛員注意機(jī)油壓力異常。

油壓傳感器安裝在油軌一端，測量共軌管中的燃油壓力。傳感單元測量軌中瞬間燃油壓力，把燃油壓力轉(zhuǎn)化為電壓輸出。

傳感單元表面的惠斯登橋式電路集成了惠斯通電橋，壓力產(chǎn)生時(shí)應(yīng)變元件應(yīng)變使橋式電路電阻改變，引起 5V 電橋兩端電壓變化。橋式電路電壓與所受壓力有對應(yīng)關(guān)系，通過金屬導(dǎo)線連接到求值電路，由數(shù)字式 ASIC 放大并轉(zhuǎn)換成輸出信號，再通過線束輸送到控制單元，經(jīng)特征曲線計(jì)算出壓力。軌壓為 0 時(shí)，傳感器輸出 0.5V，最大軌壓時(shí)輸出 4.5V。

要是遇到油壓過高的情況，有這些解決辦法：檢查并調(diào)整發(fā)動機(jī)內(nèi)部壓力潤滑部位軸頸與軸承的間隙；清洗潤滑油管和油道，維護(hù)濾清器；選擇合適的機(jī)油牌號；更換適當(dāng)粘度的機(jī)油；在機(jī)油泵試驗(yàn)臺上檢查和調(diào)整限壓閥。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）