火花塞的正常間隙并非固定不變，會因點(diǎn)火系統(tǒng)和發(fā)動機(jī)的不同而存在差異。

傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)里，火花塞正常間隙通常是 0.6 - 0.8 毫米。

電子點(diǎn)火系統(tǒng)的話，一般在 0.9 - 1.2 毫米。

總的來說，常見的火花塞正常間隙大多在 0.6 至 1.3 毫米之間。

火花塞間隙大小很關(guān)鍵。間隙大，點(diǎn)火時(shí)電弧長，容易點(diǎn)燃?xì)飧變?nèi)混合氣，動能也大，但點(diǎn)火電壓要求高。

間隙小，火花弱，易因積碳漏電。不合適的間隙會有問題。比如間隙太小，發(fā)動機(jī)可能動力不足，還容易積碳漏電。間隙太大，發(fā)動機(jī)不好啟動，高速時(shí)可能“失火”。

火花塞是汽油機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)重要元件，由接線螺母、絕緣體、接線螺桿、中心電極、側(cè)電極、外殼等組成，側(cè)電極焊接在外殼上。

要是火花塞偏曲或電極燒蝕成圓形，就得換新的。

它有多種類型，像準(zhǔn)火花塞、突緣式火花塞、電極式火花塞、座式火花塞、桿式火花塞、端面跳動式火花塞等。

不同發(fā)動機(jī)要選對火花塞間隙，這樣發(fā)動機(jī)才能運(yùn)行良好。

制造時(shí)火花塞間隙已調(diào)到最佳位置，不正確的間隙會影響其功能和發(fā)動機(jī)性能。

一般蓄電池點(diǎn)火系統(tǒng)用的火花塞間隙是 0.7 - 0.8 毫米，有的能達(dá)到 1.0 毫米以上。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）