汽車啟動(dòng)后會(huì)抖動(dòng)，這原因不少。

比如點(diǎn)火能量低，冷啟動(dòng)時(shí)溫度低，發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)、燃油和潤(rùn)滑油都溫度不夠，得噴更多燃料滿足冷起動(dòng)功率要求，而且火花塞用久了間隙變大，點(diǎn)火能量就降低，影響動(dòng)力，車就抖。

氣門(mén)和進(jìn)氣口積碳也會(huì)讓車抖，積碳會(huì)吸收適量燃油，實(shí)際進(jìn)氣缸的油氣達(dá)不到要求。

還有混合比不合適，開(kāi)環(huán)和閉環(huán)控制調(diào)節(jié)不當(dāng)，像閉環(huán)控制中氧傳感器低溫時(shí)不起作用，ECU 判斷出錯(cuò)，控制出錯(cuò)，車就動(dòng)力下降抖動(dòng)。

點(diǎn)火系統(tǒng)出故障、零部件松動(dòng)、發(fā)動(dòng)機(jī)積碳嚴(yán)重、部件老化、節(jié)氣門(mén)積碳多、空氣濾清器沒(méi)及時(shí)換、噴油嘴積碳多、油壓不穩(wěn)，都會(huì)讓車啟動(dòng)后抖。

空氣濾清器臟了進(jìn)氣不足，怠速低，發(fā)動(dòng)機(jī)就抖，換濾芯能解決。

高壓線斷路影響點(diǎn)火，用萬(wàn)用表量電阻，大的就得換。火花塞有壽命，超 3 - 4 萬(wàn)公里點(diǎn)火效率低，全換了就行。

發(fā)動(dòng)機(jī)怠速低，有的車節(jié)氣門(mén)上有調(diào)節(jié)螺絲能調(diào)，有的不能，檢查怠速閥、節(jié)氣門(mén)、空氣流量計(jì)、真空度傳感器、調(diào)節(jié)點(diǎn)火時(shí)間能提高怠速。

水溫低也致怠速低，換節(jié)溫器就行。水溫不正常，像缺防凍液、節(jié)溫器打不開(kāi)、風(fēng)扇不轉(zhuǎn)、溫控開(kāi)關(guān)溫度不準(zhǔn)等會(huì)抖，排除這些故障就好。

噴油嘴堵了，汽油里膠質(zhì)堵噴油孔，各缸工作不一致，發(fā)動(dòng)機(jī)就抖，拆下來(lái)洗就行。

積碳、油垢堵了節(jié)氣門(mén)、怠速閥、進(jìn)氣孔，進(jìn)氣不暢，車就抖，清洗能解決。

汽車啟動(dòng)后抖動(dòng)分兩種，怠速不穩(wěn)和機(jī)器腳墊老化。怠速不穩(wěn)，轉(zhuǎn)速表指針上下浮動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)抖。腳墊老化，轉(zhuǎn)速表指針不浮動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速穩(wěn)，但振動(dòng)傳車上，換老化腳墊就行。

怠速不穩(wěn)致抖動(dòng)，可能是節(jié)氣門(mén)積碳或怠速閥故障，清洗節(jié)氣門(mén)，用診斷計(jì)算機(jī)讀故障代碼。

離合器故障，車輛起步時(shí)離合器內(nèi)部不平衡，動(dòng)力輸出不均會(huì)抖。

發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部積碳多，可燃混合氣時(shí)稀時(shí)濃，冷啟動(dòng)后怠速抖。

油路不暢或節(jié)氣門(mén)臟，進(jìn)氣不暢工作不均也抖。

點(diǎn)火系統(tǒng)故障，高壓線斷線燒損或火花塞擊穿有氣缸不工作，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)作不穩(wěn)也抖。

啟動(dòng)后的發(fā)動(dòng)機(jī)抖，可能節(jié)氣門(mén)、噴油嘴、進(jìn)氣道積碳多，冷車時(shí)積碳吸附燃料燃燒不充分，產(chǎn)生怠速不穩(wěn)、啟動(dòng)困難。

加速抖動(dòng)伴車身、方向盤(pán)異響，可能汽車驅(qū)動(dòng)半軸磨損或輪胎動(dòng)平衡有問(wèn)題。

手動(dòng)擋車型起步發(fā)抖，一檔起步慢抬離合器踏板時(shí)車抖，是離合器三件套不規(guī)則磨損致部件偏擺，接合時(shí)離合器片不能平穩(wěn)接合。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）