火花塞的正常間隙不是一個固定值，會因點(diǎn)火系統(tǒng)和發(fā)動機(jī)的不同而有所差異。

傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)中，火花塞正常間隙通常為 0.6 - 0.8 毫米；電子點(diǎn)火系統(tǒng)中，一般是 0.9 - 1.2 毫米?？傮w來說，火花塞的正常間隙在 0.6 至 1.3 毫米之間。

像鎳合金火花塞，常見的間隙是 0.8 毫米；鉑銥合金火花塞，常見為 1.1 毫米。不同的材質(zhì)和設(shè)計(jì)，也會影響間隙的大小。

火花塞間隙并非越大越好。間隙過大，要求的擊穿電壓會增加，發(fā)動機(jī)不容易啟動，高速時還容易“失火”。而間隙過小，火花弱，容易因積碳漏電。

對于經(jīng)常低速行駛的汽車，0.8 毫米間隙的火花塞點(diǎn)火較快，比較合適。要是電源功率充足，想讓發(fā)動機(jī)混合氣的燃燒火焰更好地?cái)U(kuò)散，但又不想點(diǎn)火過快導(dǎo)致加速無力，可以使用 1 毫米的間隙。

火花塞作為汽油機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)的重要元件，能將高壓電引入燃燒室產(chǎn)生火花，點(diǎn)燃?xì)飧變?nèi)的可燃混合氣。它由接線螺母、絕緣體、接線螺桿、中心電極、側(cè)電極以及外殼等組成。

在制造過程中，火花塞的間隙已被調(diào)整到最佳位置，不正確的間隙可能嚴(yán)重影響其功能和發(fā)動機(jī)性能。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）