汽車國(guó) 6 和國(guó) 5 有很多不同。

首先是測(cè)試循環(huán)，國(guó) 6 對(duì)車輛冷啟動(dòng)、加減速及高速大負(fù)荷狀態(tài)下的排放全面考核，覆蓋更廣發(fā)動(dòng)機(jī)工作范圍。測(cè)試程序要求也不一樣，國(guó) 6 提高試驗(yàn)車輛重量，輪胎規(guī)格須與量產(chǎn)車一致。

限值方面，國(guó) 6 加嚴(yán) 40 - 50%，對(duì)汽柴油車采用相同限值。國(guó) 6 增加實(shí)際道路行駛排放，車輛要在試驗(yàn)室和實(shí)際道路都達(dá)標(biāo)。

蒸發(fā)排放控制上，國(guó) 6 要求更嚴(yán)，還要求安裝油氣在線回收裝置及控制加油油氣。

國(guó) 6 車和國(guó) 5 車的標(biāo)識(shí)不同，國(guó) 5 是“V”，國(guó) 6 是“VI”。

排放標(biāo)準(zhǔn)上，國(guó) 6 對(duì)污染物排放控制更嚴(yán)，國(guó) 5 整體排放降低 10%-15%，國(guó) 6 中一氧化碳排放量降低更多。國(guó) 5 車一氧化碳排放量每公里 1000mg，國(guó) 6 車為每公里 700mg。國(guó) 5 車硫含量指標(biāo)限值 10ppm，錳含量限值每升 2mg；國(guó) 6 車硫含量指標(biāo)限值 5ppm，錳含量限值每升 1mg。國(guó) 5 車階段柴油機(jī)和汽油機(jī)排放標(biāo)準(zhǔn)不同，國(guó) 6 車采用燃料中性原則。

排氣上，國(guó) 6 車排氣管多了顆粒捕捉器，三元催化提高，有電子監(jiān)控系統(tǒng)。國(guó) 6 車比國(guó) 5 車貴，因造價(jià)高車價(jià)提高。

國(guó) 6 分兩個(gè)階段，國(guó) 6 B 已開始實(shí)施，國(guó) 6 A 是國(guó) 5 改進(jìn)版。國(guó) 6 B 車對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油有更高要求。國(guó) 6 汽油車一氧化碳排放量降低 50%，總碳?xì)浠锏扰欧帕恳蚕陆怠?/p>

國(guó) 5 從 2017 年 1 月 1 日實(shí)施，國(guó) 6 從 2019 年 7 月 1 日實(shí)施。

監(jiān)管原則上，國(guó) 6 采用燃料中性原則。發(fā)布部門不同，國(guó) 5 是環(huán)保部，國(guó) 6 是環(huán)境保護(hù)部和國(guó)家質(zhì)檢總局。

國(guó) 6 完善了插電混合動(dòng)力汽車監(jiān)測(cè)要求，國(guó) 6 有國(guó) 6 a 和國(guó) 6 b 兩個(gè)規(guī)范，國(guó) 5 車保值性受國(guó) 6 政策影響大。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）