驅(qū)動防滑系統(tǒng)的工作原理是這樣的。

汽車加速時，車輪速度傳感器負責(zé)測量車輪轉(zhuǎn)速，把數(shù)據(jù)發(fā)給電子控制單元（ECU）。ECU 會根據(jù)這些信號，判斷車輪有沒有滑動。要是發(fā)現(xiàn)車輪滑動了，就發(fā)出指令。

制動壓力調(diào)節(jié)器會按照指令控制制動液的壓力，制動器接著調(diào)整制動力，以此減少車輪的滑動。這個過程中，電子控制單元就像指揮官，車輪速度傳感器、制動壓力調(diào)節(jié)器、制動器等都是執(zhí)行命令的士兵，大家協(xié)同合作，保證汽車加速時穩(wěn)定，不讓車輪打滑。

驅(qū)動防滑系統(tǒng)能防止汽車驅(qū)動輪加速時打滑。比如路面濕滑或抓地力不夠，驅(qū)動輪容易打滑，這時候系統(tǒng)會控制副節(jié)氣門開度降低發(fā)動機功率，減少扭矩。還能保持汽車行駛穩(wěn)定，驅(qū)動輪打滑可能影響行駛軌跡導(dǎo)致失控，系統(tǒng)會通過制動壓力調(diào)節(jié)器調(diào)整滑動率來保證穩(wěn)定。

驅(qū)動防滑系統(tǒng)主要由車輪轉(zhuǎn)速傳感器、電子控制單元、制動壓力調(diào)節(jié)器、副節(jié)氣門和節(jié)氣門位置傳感器、警告裝置等組成。

電子控制單元很重要，輸入級電路能把輪速傳感器的正弦波交流信號變成方波脈沖信號，再整形放大輸入運算電路。運算回路進行各種運算和監(jiān)測。輸出級電路接收運算電路的信號控制功率晶體管給電磁閥電流。安全保護電路提供基準電壓，檢測并記錄傳感器工作情況。

驅(qū)動防滑系統(tǒng)的驅(qū)動器包括 ASR 制動壓力調(diào)節(jié)器和輔助節(jié)氣門執(zhí)行器。ASR 制動壓力調(diào)節(jié)器有流通調(diào)壓和可變?nèi)萘空{(diào)壓兩種方式。輔助節(jié)氣門執(zhí)行器實際是由 ECU 控制的步進電機。還有電控防滑差速器，能同時提升驅(qū)動輪的轉(zhuǎn)向和驅(qū)動性能，讓駕駛員操縱更穩(wěn)定舒適。

總之，驅(qū)動防滑系統(tǒng)通過一系列組件和工作流程，保障汽車行駛的安全和平穩(wěn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）