汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)的工作原理主要分為制冷和制熱兩種模式。

制冷模式下，用戶啟動(dòng)汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)后，壓縮機(jī)在發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)下工作，將氣態(tài)制冷劑壓縮成高溫高壓的氣體排出。高溫高壓制冷劑氣體經(jīng)管路流入冷凝器，在冷凝器內(nèi)散熱、降溫，冷凝成高溫高壓的液態(tài)制冷劑。接著，液態(tài)制冷劑進(jìn)入干燥儲(chǔ)液器，經(jīng)過(guò)干燥、過(guò)濾后流進(jìn)膨脹閥。經(jīng)膨脹閥節(jié)流，制冷劑變成低溫低壓的液態(tài)，進(jìn)入蒸發(fā)器。在蒸發(fā)器內(nèi)，制冷劑吸收流經(jīng)蒸發(fā)器的空氣熱量，蒸發(fā)成低溫低壓的氣態(tài)制冷劑。低溫低壓的氣態(tài)制冷劑再被壓縮機(jī)吸入，進(jìn)行壓縮，進(jìn)入下一個(gè)循環(huán)。只要壓縮機(jī)連續(xù)工作，制冷劑就在空調(diào)系統(tǒng)中連續(xù)循環(huán)，產(chǎn)生制冷效果。

制熱模式下，暖風(fēng)部分不需要制冷系統(tǒng)參與，而是借助引擎散熱水箱的高溫冷卻液來(lái)實(shí)現(xiàn)。將散熱水箱的水循環(huán)引入車(chē)內(nèi)的暖風(fēng)水箱，提升暖風(fēng)水箱的溫度，通過(guò)鼓風(fēng)機(jī)與車(chē)內(nèi)風(fēng)道加速空氣熱交換，從而提升車(chē)內(nèi)溫度。

汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)由壓縮機(jī)、冷凝器、蒸發(fā)器、膨脹閥、干燥儲(chǔ)液器及管路等組成。不同類(lèi)型汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)的布置方式有所不同，目前主流采用的是冷暖一體式的系統(tǒng)，主要部件包括壓縮機(jī)、電控離合器、冷凝器、蒸發(fā)器、膨脹閥、貯液干燥器、管道、冷凝風(fēng)扇、真空電磁閥，以及怠速器等。

在使用汽車(chē)空調(diào)時(shí)，正常情況下，車(chē)子空調(diào)的進(jìn)風(fēng)口有花粉濾芯器，清洗空調(diào)時(shí)要把花粉濾芯器摘下，把空調(diào)泡沫清洗劑從進(jìn)風(fēng)口射進(jìn)去，同時(shí)關(guān)緊空調(diào)出風(fēng)口，避免泡沫清洗劑流出。做好這兩步后，把車(chē)發(fā)動(dòng)，打開(kāi)空調(diào)，讓泡沫清洗劑在空調(diào)系統(tǒng)里內(nèi)循環(huán)幾分鐘，保證循環(huán)到各個(gè)通道。大約 5 分鐘左右，關(guān)閉空調(diào)，熄火，污物會(huì)從空調(diào)位于底盤(pán)的管道系統(tǒng)流出。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）