氧傳感器一般每 10 萬公里更換一次。但這并非絕對，若氧傳感器出現(xiàn)故障就得立馬更換。

氧傳感器是電噴發(fā)動機(jī)控制系統(tǒng)里關(guān)鍵的反饋傳感器，能控制汽車尾氣排放、減少環(huán)境污染、提高燃油燃燒質(zhì)量。正常情況下，比較前氧傳感器和后氧傳感器的氧濃度數(shù)據(jù)，前氧傳感器會大些。若二者狀況相同，說明三元催化器失效，會致尾氣排放超標(biāo)，得盡快更換。

判斷氧傳感器是否損壞，可拔下其線束插頭，讓其不再與電腦連接，處于開環(huán)控制狀態(tài)。用萬用表電壓檔正表筆接氧傳感器反饋電壓輸出接線柱，負(fù)表筆搭鐵，發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)中測量反饋電壓。人為形成稀混合氣，電壓表指針讀數(shù)應(yīng)下降；形成濃混合氣，讀數(shù)應(yīng)上升。踩下或松開加速踏板改變混合氣濃度，踩下時反饋電壓應(yīng)上升，松開時應(yīng)下降。若無這些變化，氧傳感器就壞了。

氧傳感器能測定發(fā)動機(jī)燃燒后的排氣中氧是否過剩，把氧氣含量轉(zhuǎn)成電壓信號傳給發(fā)動機(jī)計算機(jī)，實現(xiàn)閉環(huán)控制，保證車輛油耗和尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)正常。其工作原理是一定條件下，氧化鋯內(nèi)外兩側(cè)氧濃度差產(chǎn)生電位差，濃度差越大電位差越大；高溫及鉑催化下，帶負(fù)電氧離子吸附在氧化鋯套管內(nèi)外表面，大氣中氧氣多，套管與大氣相通一側(cè)比廢氣一側(cè)吸附更多負(fù)離子，兩側(cè)離子濃度差產(chǎn)生電動勢。

購買氧傳感器別貪便宜，要選原廠件保證質(zhì)量。判斷氧傳感器質(zhì)量，可觀察顏色，正常為淺灰色，白色、黑色、棕色不正常；測量兩根導(dǎo)線電阻值，應(yīng)在 3 或 5 歐姆左右；用汽車電腦檢測儀檢測電壓值，頻率越快越好。

通常有兩個氧傳感器，前氧傳感器調(diào)節(jié)混合氣濃度，后氧傳感器監(jiān)測三元催化器工作狀態(tài)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）