國五和國六排放有很多不同。

國六整體比國五嚴(yán)格 50%以上。

國六車加裝不少東西，成本高，價(jià)格也就比國五車高。

國六車排氣管多了顆粒捕捉器，三元催化提高，有電子監(jiān)控系統(tǒng)。

國六要用高標(biāo)號(hào)汽油，維修費(fèi)用大，發(fā)動(dòng)機(jī)功率可能比國五低。

國六分兩個(gè)階段，國六 B 對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油要求更高。

國六對(duì)車輛冷啟動(dòng)、加減速等各種狀態(tài)排放全面考核，覆蓋發(fā)動(dòng)機(jī)工作范圍大，限值加嚴(yán) 40 - 50%，汽柴油車限值相同。

加嚴(yán)蒸發(fā)排放控制，提高低溫試驗(yàn)要求，引入嚴(yán)格車載診斷系統(tǒng)控制要求。

國六標(biāo)準(zhǔn)號(hào)稱史上最嚴(yán)，分步實(shí)施，設(shè)國六 a 和國六 b 兩個(gè)方案，測(cè)試循環(huán)和程序不同，新增實(shí)際道路行駛排放，加嚴(yán)蒸發(fā)排放控制。

國六汽油車一氧化碳排放量降 50%，總碳?xì)浠衔锖头羌淄榭偀N排放限制降 50%，氮氧化物排放限制加嚴(yán) 42%。

改善排放標(biāo)準(zhǔn)的軟硬件投入，對(duì)車輛動(dòng)力性能沒幫助，每臺(tái)新車成本增加 5 - 10%。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）