氧傳感器故障會(huì)增加油耗。

氧傳感器能修正燃油燃燒排放情況，壞了就沒(méi)燃油檢測(cè)修正數(shù)據(jù)給發(fā)動(dòng)機(jī)電腦，系統(tǒng)會(huì)默認(rèn)燃油最大化噴射，油耗就增加。

汽車(chē)有前氧傳感器和后氧傳感器，后氧傳感器損壞對(duì)油耗影響不大，前氧傳感器損壞會(huì)讓油耗量上升。

氧傳感器壞了，外部空氣難進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部，燃油燃燒不充分，油耗增加，還易造成發(fā)動(dòng)機(jī)積碳，影響發(fā)動(dòng)機(jī)工作狀態(tài)，甚至損壞發(fā)動(dòng)機(jī)，所以發(fā)現(xiàn)損壞要及時(shí)更換，價(jià)格不貴，更換也快。

氧傳感器壞了會(huì)有故障現(xiàn)象，像油耗增加、動(dòng)力下降、尾氣排放超標(biāo)、發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)、啟動(dòng)困難。

它能反應(yīng)混合氣濃度，出問(wèn)題時(shí) ECU 無(wú)法準(zhǔn)確把握，就沒(méi)法準(zhǔn)確控制噴油量。壞了會(huì)導(dǎo)致氧傳感器中毒、發(fā)動(dòng)機(jī)積碳、排氣管冒黑煙、動(dòng)力不足、加熱器電阻絲燒壞。

氧傳感器也叫 Lambda 傳感器，裝在排氣管附近，測(cè)尾氣中氧氣含量，判斷燃燒貧化或富化，給 ECU 發(fā)信號(hào)調(diào)整噴油系統(tǒng)優(yōu)化燃燒。故障會(huì)讓數(shù)據(jù)不準(zhǔn)，ECU 無(wú)法準(zhǔn)確調(diào)噴油量，燃燒中燃油浪費(fèi)，油耗大幅增加。

出故障時(shí) ECU 常進(jìn)入備用模式，用固定燃油噴射量，各種工況下燃油配比不合理，油耗增加。

正常工作能監(jiān)測(cè)氧氣含量幫 ECU 調(diào)燃油噴射量保持最佳燃燒狀態(tài)，故障就無(wú)法根據(jù)實(shí)際情況調(diào)整，燃油不完全燃燒，尾氣有害物質(zhì)多，排放超標(biāo)。

氧傳感器故障時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)可能抖動(dòng)，排氣有突突聲，有嗆鼻氣味，油耗增加。

可用故障診斷儀檢測(cè)電壓，一般在 0.1 - 1 伏間變化，10 秒內(nèi)超 8 次可能混合氣過(guò)稀或過(guò)濃，在 0.4 - 0.5 伏不動(dòng)可能壞了。

后氧傳感器壞不影響油耗，主要監(jiān)測(cè)三元催化器工作和控制排放，前氧傳感器壞影響油耗，噴油脈寬取決于它的信號(hào)。

氧傳感器故障會(huì)因檢測(cè)排氣氧含量不準(zhǔn)導(dǎo)致噴油量不準(zhǔn)，進(jìn)而影響燃油消耗，它裝在排氣管檢測(cè)氧含量確定燃燒狀態(tài)給發(fā)動(dòng)機(jī)計(jì)算機(jī)發(fā)信號(hào)校正噴油量，正常工作能準(zhǔn)確檢測(cè)調(diào)整噴油量保持最佳空燃比，故障就無(wú)法準(zhǔn)確檢測(cè)增加燃油消耗，還可能影響排放，所以定期檢查更換是保持汽車(chē)正常運(yùn)行和減少燃油消耗的重要措施

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）