干式和濕式變速箱有不少區(qū)別。

首先離合器主動盤和從動盤之間的連接介質(zhì)就不同，干式靠空氣，濕式靠油液。

傳動原理相似，但結(jié)構(gòu)和性能差異顯著。

干式?jīng)]液力系統(tǒng)，扭矩傳輸靠從動盤摩擦片，結(jié)構(gòu)簡單，可長時間高負(fù)荷運行散熱差，易過熱，適合城市駕駛。

濕式的離合器在密封油腔中，油液能散熱，穩(wěn)定性和耐用性好，適合高負(fù)荷和復(fù)雜路況駕駛。

傳動效率上，干式結(jié)構(gòu)簡單無額外損耗效率高，濕式結(jié)構(gòu)復(fù)雜能量損耗大效率低。

響應(yīng)速度方面，干式金屬片直接接觸傳動快，濕式通過油液就慢些。

承受扭矩上，干式摩擦片承受扭矩能力有限，適合小排量低扭矩車型，濕式?jīng)]這問題。

工作環(huán)境也不同，濕式離合器片在油液里，干式直接與發(fā)動機(jī)飛輪接觸。

雙離合器變速箱分雙離合器、齒輪箱、控制裝置，二者區(qū)別主要在離合器片工作環(huán)境。

濕式油液能散熱，使用穩(wěn)定。干式散熱不好，市區(qū)擁堵易高溫?zé)g。

濕式技術(shù)成熟，結(jié)構(gòu)復(fù)雜成本高，動力傳遞效率不如干式，但能傳遞大扭矩。

響應(yīng)速度干式好，燃油經(jīng)濟(jì)性干式好，承受扭矩濕式好，散熱也是濕式好。

總之，選哪種得根據(jù)具體需求和使用環(huán)境綜合考慮。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）