機油消耗過多的原因有很多。

比如活塞環(huán)的問題，活塞環(huán)磨損、邊間隙與開口的間隙增大、彈力變弱、積炭過多被卡死或油環(huán)回油孔堵塞、安裝有誤等，都會造成機油消耗過多，要更換新的活塞環(huán)，清除積炭，重新裝配活塞環(huán)，檢查活塞與缸套的磨損情況，有磨損應一同更換或修復。

油底殼機油添加過多也不行，會降低發(fā)動機功率，使?jié)櫥捅晃肫兹紵懦龆嘤鄼C油，控制油面在正常水平就行。

新購機車未經磨合，會造成缸套、活塞、活塞環(huán)磨損，使間隙增大，機油上竄并燃燒，所以新車或車輛大修后的發(fā)動機必須按照要求進行磨合試運轉。

連桿變形彎曲，會使活塞和缸套產生偏磨，導致缸套表現與活塞環(huán)貼合不良，機油上竄并燃燒造成油耗增加，要更換缸套，并對有關零部件進行修復或更換。

機油的滲漏損失也會導致機油消耗過多，發(fā)動機各密封面緊固不嚴、油封老化損壞等，都會造成機油的滲漏。

機油竄入燃燒室被燒掉也會使機油消耗過多，比如氣門擋油圈失效，機油通過氣門導管進入燃燒室；機油加注過多，發(fā)動機曲軸旋轉時將大量機油濺入氣缸燃燒。要檢查是否有滲漏，若冒藍煙，按途徑逐一排查，氣門擋油圈失效時更換擋油圈；進氣門桿與氣門導管之間的間隙過大時，可用專用工具鉸擴氣門導管，然后選加大氣門桿尺寸的氣門和加大的油封；若是活塞環(huán)和氣缸壁之間的間隙過大，可通過測量氣缸的壓縮壓力來判斷，低于極限值表明磨損過大，應拆下分別檢查和更換。

機油粘度跟發(fā)動機不匹配，粘度低于要求，在高溫高壓下，油膜不夠厚，易滲漏入燃燒室導致燒機油，應選擇粘度高一點的機油加強密封。

車子行駛公里長，發(fā)動機磨損，活塞與活塞環(huán)間隙過大，導致機油竄到燃燒室內燒掉，嚴重時冒藍煙，車齡大時需注意檢查機油，建議每行駛 2000 公里檢查 1 次。

活塞環(huán)磨損嚴重或彈力不足會導致燒機油，活塞環(huán)粘環(huán)也會使刮油功能失效?；钊嫌?3 道活塞環(huán)，位置不能裝錯，環(huán)有正反面之分，裝錯會導致泵油加劇，機油泵入燃燒室造成燒機油。

發(fā)動機汽缸墊、油底殼襯墊、密封圈損壞，曲軸前后油封、凸輪軸油封損壞，或者各部位緊固螺絲松動，都會造成漏油或者滲油。

曲軸箱強制通風系統(tǒng)故障，機油會通過通風管道吸進燃燒室被燒掉，造成機油過快損耗。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）