非獨(dú)立懸架優(yōu)點(diǎn)不少。

制造成本低，這意味著車輛成本能降低，咱消費(fèi)者買車可能就更實(shí)惠。

結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，不容易出故障，后期維修也方便。

占用空間小，能讓車內(nèi)空間更寬敞，還能降低車底板高度。

耐用性好，用著省心。

左右輪彈跳時(shí)輪胎角度變化小，輪胎磨耗小，能省輪胎錢。

車身高度降低時(shí)車輪角度不易變，操控感覺能保持一致。

行車中前輪定位變化小，駕駛更穩(wěn)定。

再說說缺點(diǎn)。

舒適性稍差，不如獨(dú)立懸架坐起來舒服。

操控性也差點(diǎn)意思，比不上獨(dú)立懸架靈活。

中間有連接，同軸兩側(cè)車輪運(yùn)動(dòng)互相干涉，影響舒適性和輪胎貼地性能。

左右輪彈跳時(shí)相互牽連，乘坐舒適性和操控安定性都降低。

而且構(gòu)造簡(jiǎn)單，設(shè)計(jì)自由度小，操控安定性就差一些，減震性能不太理想。

不過要注意，懸掛主要影響舒適度，對(duì)駕駛員的安全沒影響。

不管是哪種懸掛，都能保障安全，懸掛和安全沒關(guān)系。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）