后氧傳感器故障的表現(xiàn)有不少。

首先是故障燈亮，這是比較常見的情況。

然后發(fā)動機會出現(xiàn)抖動，開起來不平穩(wěn)。

排氣會有突突聲，還會產(chǎn)生嗆鼻的氣味，讓人感覺很不舒服。

油耗也會增加，這意味著加油的次數(shù)會更頻繁，費用也隨之上升。

在上坡時，可能會感到無力，影響行駛體驗。

為啥會出現(xiàn)這些情況呢？這得從后氧傳感器的工作原理說起。

它利用 Nernst 原理，核心元件是多孔的 ZrO2 陶瓷管，兩側(cè)面燒結(jié)上多孔鉑電極。

在一定溫度下，根據(jù)兩側(cè)氧濃度不同產(chǎn)生電勢差。

空燃比低時，電動勢約 1.0V；空燃比等于 14.7 時，電動勢為 0.4V 到 0.5V；空燃比高時，電動勢接近零。

大部分車子后氧傳感器電壓在 0.1v 到 0.9v 變化。

汽車一般有兩個氧傳感器，一個在排氣歧管后方，另一個在三元催化器后方。

后氧傳感器主要檢測三元催化器是否失效。

氧傳感器能檢測排氣中的氧含量，ECU 會對比前氧和后氧的數(shù)據(jù)。

如果兩個傳感器數(shù)據(jù)相同，ECU 就會判定三元催化器失效。

因為三元催化器能凈化排氣，降低排氣中的污染物質(zhì)，而后氧傳感器就是檢測凈化后廢氣中的氧含量并反饋給 ECU 的。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）