半掛車(chē)和全掛車(chē)區(qū)別不少。

連接方式上，全掛車(chē)前端連牽引車(chē)后端，牽引車(chē)只提供拉力不承重；半掛車(chē)前面一半搭在牽引車(chē)后段牽引鞍座上，牽引車(chē)后橋要承受一部分掛車(chē)重量。

結(jié)構(gòu)方面，全掛車(chē)是普通汽車(chē)加掛全掛車(chē)廂，用掛鉤連接，有前輪，兩根軸；半掛車(chē)由牽引車(chē)連半掛車(chē)廂，通過(guò)牽引座支承，無(wú)前輪，只有一根軸。

用途上，全掛車(chē)多用于工廠、港口等短距離運(yùn)輸；半掛車(chē)主要用于貨品長(zhǎng)途貨運(yùn)。

半掛車(chē)經(jīng)濟(jì)性好，承載能力強(qiáng)，一車(chē)能裝普通貨車(chē) 3 倍貨物，費(fèi)用卻只是普通貨車(chē) 1.5 倍。

全掛車(chē)類(lèi)型多，車(chē)架、車(chē)身等和貨車(chē)基本一致，車(chē)廂欄桿和底板有不同構(gòu)造，車(chē)架用 16Mn 鋼板制作，縱、橫梁多為槽型界面構(gòu)造。

半掛車(chē)適合運(yùn)體積大不好分割的大件貨品，欄柵式適合拉鮮活貨品，廂式車(chē)適合拉散雜貨和防潮貴重貨品。

全掛車(chē)能靠自身輪胎直立，半掛車(chē)得靠前面支腿。

路上常見(jiàn)掛車(chē)多是半掛車(chē)，像火車(chē)就是典型的掛車(chē)。

全掛車(chē)在山區(qū)或崎嶇道路行駛有優(yōu)勢(shì)，但高速行駛穩(wěn)定性差，易出現(xiàn)制動(dòng)甩尾等隱患，還曾有牽引架斷裂引發(fā)重大事故，所以我國(guó)全掛車(chē)基本被半掛車(chē)取代。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）