EBD 在汽車上指的是電子制動(dòng)力分配系統(tǒng)。

它不是一個(gè)獨(dú)立的制動(dòng)控制系統(tǒng)，而是 ABS 剎車防抱死制動(dòng)系統(tǒng)的一個(gè)輔助功能。

EBD 可以根據(jù)車輛載荷、路況和制動(dòng)液壓力的變化，在汽車制動(dòng)瞬間計(jì)算出 4 個(gè)輪胎的摩擦力系數(shù)，實(shí)現(xiàn)前后輪制動(dòng)力的動(dòng)態(tài)比例分配。

比如，左輪在濕滑路面，右輪在干燥路面，四個(gè)輪子與地面摩擦力不同，EBD 會(huì)自動(dòng)調(diào)節(jié)前后輪的制動(dòng)力分配比例，提高制動(dòng)效率。

當(dāng)軸重傳遞存在差異時(shí)，EBD 能自動(dòng)調(diào)整前后軸的制動(dòng)力分配比例。比如車輛在緊急制動(dòng)時(shí)，EBD 會(huì)根據(jù)車身重量和路面情況施加的車輪制動(dòng)力，以最大限度地發(fā)揮其作用。

EBD 工作原理是用高速計(jì)算機(jī)在汽車制動(dòng)瞬間，分別對(duì)四只輪胎附著的不同地面進(jìn)行感應(yīng)和計(jì)算，得出不同摩擦力數(shù)值，使四只輪胎的制動(dòng)裝置根據(jù)不同情況用不同方式和力量制動(dòng)，并在運(yùn)動(dòng)中不斷保持調(diào)整，使制動(dòng)力與摩擦力相匹配，從而保證車輛的平穩(wěn)。

在實(shí)際調(diào)整前后輪時(shí)，它可依據(jù)車輛的重量和路面條件來控制制動(dòng)過程，自動(dòng)以前輪為基準(zhǔn)去比較后輪輪胎的滑動(dòng)率，如發(fā)覺前后車輪有差異，而且差異程度必須被調(diào)整時(shí)，它就會(huì)調(diào)整汽車制動(dòng)液壓系統(tǒng)，使前、后輪的液壓接近理想化制動(dòng)力的分布。

EBD 系統(tǒng)結(jié)構(gòu)與 ABS 一樣，由輪速傳感器、制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)器和電子控制單元等組成，只是在 ABS 的基礎(chǔ)上改變了控制邏輯和控制算法，增加了一個(gè)控制軟件。

在安全方面，即使車載 ABS 失效，EBD 也能保證車輛不會(huì)出現(xiàn)因甩尾而導(dǎo)致翻車等惡性事件的發(fā)生。

從駕駛感受上說，EBD 不會(huì)像 ABS 那樣給駕駛者“彈腳感”，也不會(huì)發(fā)出急促劇烈的閥體作動(dòng)噪音。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）