車上的 KERS 指的是動能回收系統(tǒng)，也就是 Kinetic Energy Recovery Systems。它能把車身制動產(chǎn)生的能量存儲起來，在車輛加速時當(dāng)作輔助動力釋放，從而提升加速能力。

KERS 最初是 FIA 在 F1 賽車上采用的新技術(shù)，如今的 F1 賽車動能回收系統(tǒng)更為復(fù)雜。

F1 賽車是科技含量極高的汽車，造價超 2 億元人民幣，用 1.6 升 V6 渦輪增壓發(fā)動機(jī)，能突破 1000 馬力。其發(fā)動機(jī)工作復(fù)雜，動能回收系統(tǒng)關(guān)聯(lián)渦輪增壓器和剎車系統(tǒng)，包含 MGUK 和 MGUH 等，分別負(fù)責(zé)動能和熱能回收。由于很多車隊(duì)重視研發(fā)，F(xiàn)1 賽車的能量回收效率高、能量回收多，速度和比賽觀賞性不斷提高，車迷也越來越多。

能量回收系統(tǒng)有不同類型，像油電混合動力回收系統(tǒng)，通過發(fā)電機(jī)把機(jī)械能變成電能，多余能量暫存在電機(jī)，需要時釋放。機(jī)械動能回收系統(tǒng)有飛輪，回收能量后驅(qū)動飛輪產(chǎn)生動力。

不過因?yàn)榧夹g(shù)和成本因素，KERS 能量回收系統(tǒng)還沒完全在量產(chǎn)車上運(yùn)用，現(xiàn)在市面上已有能回收能量的混合動力汽車。

KERS 還有新規(guī)則的約束，比如系統(tǒng)輸出和輸入功率不能超過 60KW，每圈能量釋放總量不能超 400KJ；賽車進(jìn)站加油時不能給系統(tǒng)增加能量存儲；賽車相關(guān)部件得由指定的 ECU 供應(yīng)商提供的 ECU 控制。

車上的 KERS 按鍵使用有講究，能量回收模式分輕、中、高三種。車輛制動或滑行時，制動力矩帶動電機(jī)發(fā)電給電池充電，使用方法可以仿照 A1 的加速按鈕。市面上常見的有電池-電機(jī)動能或油電混合動力系統(tǒng)、飛輪機(jī)械動能回收系統(tǒng)、液壓動能回收系統(tǒng)等基本類型。機(jī)電動能回收系統(tǒng)能讓機(jī)械能和電能相互轉(zhuǎn)換，機(jī)械動能回收系統(tǒng)能捕捉剎車制動能量驅(qū)動高速旋轉(zhuǎn)的飛輪，液壓動能回收系統(tǒng)靠剎車積累水力壓力傳給飛輪。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）