氣缸排列 V 和 L 區(qū)別挺大。

先說(shuō) L 型，這就是直列發(fā)動(dòng)機(jī)，缸體和水平面近 90 度，8 缸以下發(fā)動(dòng)機(jī)常用。所有汽缸在一個(gè)平面肩并肩排成直線，像 L3、L4、L5、L6 這些型都有。優(yōu)點(diǎn)不少，穩(wěn)定、成本低、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、運(yùn)轉(zhuǎn)平衡好、體積小穩(wěn)定高、低速扭矩好、省油、尺寸緊湊，應(yīng)用廣。但缺點(diǎn)是排氣量和汽缸數(shù)多了，發(fā)動(dòng)機(jī)就變長(zhǎng)。直列 4 缸常用于 2.2 升排量以下發(fā)動(dòng)機(jī)，直列 6 缸的 BMW 技術(shù)頂尖。

V 型呢，2 排氣缸有夾角，多是 6 缸以上用。把汽缸分兩組，相鄰汽缸有夾角布置，側(cè)面看像 V 字，常見(jiàn) V6、V8、V10、V12，還有 V3、V5、V16，角度常有 90 度，能抵消震動(dòng)更穩(wěn)定。

樣式造型不一樣，L 型汽缸在一條直線，V 型成 V 字，角度通常 60 度。構(gòu)造和成本也不同，L 型構(gòu)造簡(jiǎn)單成本低，家用車常用；V 型構(gòu)造復(fù)雜成本高，追求功率效能好。

駕駛體驗(yàn)也不同，L 型占空間大動(dòng)力弱；V 型駕駛艙位置大，迎風(fēng)面小阻力小能跑更快，對(duì)向汽缸還能抵消震動(dòng)，行駛更穩(wěn)。

汽缸排列形式主流就 L 直列和 V 型排列，L 直列發(fā)動(dòng)機(jī)縮寫 L，后面數(shù)字代表缸數(shù)，布局廣泛，汽缸同一角度排成平面，用一個(gè)汽缸蓋，缸體曲軸結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單。V 型發(fā)動(dòng)機(jī)把汽缸分兩組，有夾角布置成 V 字，通常 60 度。一般缸數(shù)多排量大、功率高、成本高，L 型常用三缸四缸甚至六缸，V 型多是六缸八缸這些高級(jí)車用，是高級(jí)車標(biāo)志。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）