點火提前角指的是發(fā)動機工作時，從火花塞跳火瞬間到活塞到達壓縮上止點時曲軸旋轉的角度。

混合氣從點火到燃燒需要時間，最佳點火提前角能讓各種工況下活塞做功下降沖程中氣體膨脹趨勢最大，從而使發(fā)動機獲得最佳動力性、經(jīng)濟性和最佳排放。

影響點火提前量最大的因素是轉速和混合氣燃燒速度。轉速上升，同樣角度時間變短，需更大提前角來保證提前時間?；旌蠚馊紵俣群突旌蠚獬煞?、發(fā)動機結構等有關，像燃燒室形狀、壓縮比等。

理論上最小點火提前角為 0 度，但為避免做功行程才點燃混合氣造成動力損失，一般設為 5 度以上，這也是啟動轉速所需角度。最大點火提前角通常不超 60 度，太大的話振動、溫升問題會出現(xiàn)，效率也下降。

除轉速外，很多其他因素也影響最佳點火角。比如缸溫缸壓，其越高混合氣燃燒越快，點火提前角就得越小，影響缸溫缸壓的有發(fā)動機壓縮比、氣溫、缸溫、負荷等。

汽油辛烷值即汽油標號也有影響，標號越高抗爆震能力越強，允許更大點火提前角。燃氣混合比同樣重要，過濃過稀的混合氣燃燒慢，要增加點火提前角，而這主要看節(jié)氣門開度、海拔高度等。

汽車發(fā)動機加裝爆震傳感器，檢測到爆震時，發(fā)動機電腦會控制點火系統(tǒng)減小點火提前角。現(xiàn)在汽車用電子控制系統(tǒng)控制點火提前角，通過傳感器監(jiān)測發(fā)動機轉速、負載、進氣量等，自動調整以達最佳燃燒效率和動力輸出。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）