國五和國六發(fā)動機有不少不同。

首先在排放方面，國六發(fā)動機大大提高了汽車尾氣排放的污染物標準。像一氧化碳排放量，國六比國五減少了 50%，每公里排放量僅為 700 毫克，國五則是 1000 毫克。顆粒物排放量國六也比國五降低 40%。國六排放測試方法從 NEDC 法變成了 WLTC 法。

廠家為了達到國六標準，會針對燃燒室結構進行調整來優(yōu)化燃燒，增加噴油壓力讓汽油更霧化，使用更多電子設備實現(xiàn)對發(fā)動機更精準的控制，加強三元催化器提高尾氣處理能力。有些車還會安裝 GPF 顆粒物捕捉裝置降低顆粒物排放限值。

而且燃油品質對排放水平影響很大，國六對燃油品質要求更嚴格。國六發(fā)動機的三元催化轉化器性能比國五好，能更有效地降低排放污染物。

國六 a 標準規(guī)定汽油車每公里排放的一氧化碳不能超過 700 毫克，非甲烷烴不能超過 68 毫克，氮氧化物不能超過 60 毫克，pm 細顆粒物不能超過 4.5 毫克。國六 b 標準規(guī)定汽油車每公里排放的一氧化碳不能超過 500 毫克，非甲烷烴不能超過 35 毫克，氮氧化物不能超過 35 毫克，pm 細顆粒物不能超過 3 毫克。

不過很多車型國五和國六的動力數(shù)據(jù)沒區(qū)別，同一車型動力參數(shù)一致消費者更容易接受，但有些車型國六發(fā)動機的最大功率要比國五版本的發(fā)動機低。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網）