換擋時(shí)會(huì)感到頓挫感，原因有多種。

首先，變速箱類(lèi)型不同，頓挫情況也不一樣。雙離合（DCT）變速器類(lèi)似兩臺(tái)手動(dòng)變速箱結(jié)合，初期頓挫常因油離配合不好，現(xiàn)經(jīng)廠商調(diào)教優(yōu)化，濕式雙離合頓挫減少。手自一體（AT）變速箱結(jié)構(gòu)復(fù)雜，頓挫除調(diào)教因素，也有設(shè)計(jì)原因，不過(guò)一些廠商如福特、現(xiàn)代、通用等已做得很好，相關(guān)配件供應(yīng)商如愛(ài)信、采埃孚的最新產(chǎn)品也有極大提升。無(wú)級(jí)變速（CVT）變速箱本不該頓挫，但現(xiàn)實(shí)中卻較多，常見(jiàn)冷車(chē)啟動(dòng)掛擋頓挫，設(shè)計(jì)和質(zhì)量問(wèn)題也易致抖動(dòng)。

其次，發(fā)動(dòng)機(jī)性能與頓挫有關(guān)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和離合器轉(zhuǎn)速不同步會(huì)引發(fā)，比如汽車(chē)換擋轉(zhuǎn)速有講究，升檔降檔都有特定范圍。對(duì)于手動(dòng)擋車(chē)，加快換擋過(guò)程、升檔輕踩油門(mén)、利用好“半離合”狀態(tài)能讓動(dòng)力更平順。自動(dòng)擋車(chē)，換擋頓挫根本原因在于換擋速度和離合接合力度，扭矩不匹配就會(huì)產(chǎn)生。

另外，還有其他因素，如變速箱檔位程序設(shè)定問(wèn)題、內(nèi)部臟污雜質(zhì)致油壓調(diào)節(jié)失效、散熱不良、離合器泄壓、油路發(fā)卡不順暢、油路板磨損、長(zhǎng)期未換變速箱油、濾網(wǎng)臟、油泄露、電磁閥損壞等。

自動(dòng)變速箱平順性雖有進(jìn)步，但使用一段時(shí)間可能變頓挫，分兩種情況，一是本身調(diào)教或結(jié)構(gòu)導(dǎo)致，無(wú)法后期修復(fù)，像雙離合變速箱天生結(jié)構(gòu)易頓挫；二是缺乏保養(yǎng)，新車(chē)不頓挫用久后變頓挫要考慮換油，油變質(zhì)無(wú)法有效潤(rùn)滑齒輪。

手動(dòng)擋避免頓挫，換擋時(shí)離合器到半聯(lián)動(dòng)稍作停留再緩慢抬起，且轉(zhuǎn)速盡量不低于 3500。自動(dòng)變速箱在某些工況下易頓挫。

總之，雖然換擋頓挫難免，但了解原因可采取措施盡量減小。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）